事實上，華為對於晶片的布局可以追溯到20多年前。

在1991年，華為就成立了ASIC設計中心，該設計中心可以看做是海思的前身，主要是為華為通信設備設計晶片。

「麒麟950是在很多人的關注下成長起來的，感謝大家，無論鼓勵還是批評。

」對於這一路以來海思的成長，余承東坦言，曾經有段時間外界對麒麟晶片的爭議很多。

中國製造要實現「自主」的路子並不容易，和海思一樣，阿里YunOS也經歷了一段時間的「彎路」。

「在過去五年多時間裡，我們遇到很多困難。

移動網際網路時代需要實踐，我們在這五年的實踐中付出了很多別人沒有付出的成本（代價），而過去的付出也將成為我們現在和未來的優勢。

我們踏踏實實地進行了五年的實踐，我們沒有走捷徑，也沒有捷徑可走。

」阿里內部一位高層曾經對媒體表示，做作業系統就像是在玩三節棍、九節鞭，過程很艱難，但是現在的形勢已經越來越明朗。

在他看來，做作業系統看上去很美好，但實際做起來卻是十分辛苦，作業系統對整個產業乃至社會都十分重要，這也是一份責任。

很多企業所謂的作業系統也只是UI層面，而沒有真正進入過作業系統領域。

目前國內也只有阿里YunOS真正進入而且依然在做作業系統，同樣也只有阿里把作業系統作為一個獨立核算的部門在運作。

阿里掌門人馬雲在2014年初提出了從「雲」到「端」的想法，實際是針對阿里的無線戰略展開宏圖。

「雲」方面，有作為基礎設施的阿里雲來支撐;但在「端」方面，阿里需要一套軟硬體整合方案，將散落在各處的端應用串連起來，再藉助一個硬體入口讓移動業務在雲中翱翔。

而2010年開始投入研發的阿里YunOS就承載著這個夢想。

通過和中小手機廠商的合作以及與晶片廠商之間長期的磨合，應該說在手機作業系統上阿里已經摸著了門路，知道了哪些環節應該用力，怎樣去和晶片廠商打交道。

中國製造」自主戰」

不得不承認的事實是，在信息領域，目前我國和已開發國家還有很大差距，包括網絡基礎設施、智能終端、高端晶片、作業系統等關鍵核心技術上仍受制於人。

而對於國產作業系統，不得不面對的現實是：一方面是本身研發對國外系統存在著嚴重的路徑依賴，另一方面國際廠商依然在作業系統領域占據著絕對市場地位，要真正實現國產作業系統的替代並不容易。

在追趕的路徑選擇上，面臨大量的人力物力投入，擇其一突破也許是最好的選擇。

「我們只可能在針尖大的領域裡領先美國公司，如果擴展到火柴頭或小木棒那麼大，就絕不可能實現這種超越。

」任正非說。

而阿里也是這一理論的踐行者。

以軟體入手，阿里YunOS的終極目標是為了搭建一個整合了終端、內容、應用、平台的生態系統，阿里認為這樣的方式能夠從根本上解決國產手機作業系統難以做大的問題。

但為什麼不是選擇做硬體？

阿里CTO王堅曾做過這樣的闡述：「阿里YunOS選擇了只做系統（軟體），在硬體上選擇與其他企業合作，這種自己不生產終端的模式令我們在系統推廣方面帶來極大的難度。

如果當年我們選擇直接做手機，那麼我們可能在手機行業發展得很快，但今天就沒有辦法做車載作業系統。

我們不像蘋果那樣有品牌優勢和技術能力，可以把軟硬體都做得很好，而且我們的起步時間也要比Android系統晚，但哪怕是現在看來，專注於做好阿里YunOS依然是最好的發展方式。

」

就目前來看，這樣的路子也是對的。

幾年前，在接觸了多家國內手機品牌後，阿里YunOS已與它們建立了深厚的合作關係。

可以看到，除了華為、小米、魅族等品牌廠商外，這些來自深圳的中小手機廠商也是目前國產手機出貨量的主力貢獻者。

但這些數據也許平時並不被一些所謂的調研公司採用，據了解，2014年中國所有產品通過工信部入網測試的廠商在400家左右，其中有300多家中小品牌是不在監測範圍內的，但這並不代表可以忽視這些國產手機所帶來的巨大能量。

像手機外銷ODM品牌傳音，去年的出貨量就達到了4600萬台，今年預計可以達到6400萬台，而截止2014年底傳音手機累積出貨量已達1.3億部。

目前傳音也是阿里YunOS的合作夥伴之一。

從體量上來說，阿里已經成為了作業系統中的第三大品牌，就不完全統計，激活手機數量已超過3000萬，而伴隨著這些國產手機的崛起，我們有理由相信，真正的「中國智造」也許並不遙遠。

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