蘋果創新不夠的癥結找到了？研發投入遠遠不夠！

眾所周知，蘋果公司一度時間是引領科技創新的前沿，但隨著賈伯斯的離去，庫克接任之後，蘋果的創新屢被詬病。

雖不至於是拾人牙慧，但很多時候，確實給人亦步亦趨，創新遠遠不足的味道。

蘋果也有大企業病？

令人關注的是，很多競爭對手在創新方面相比蘋果更甚一籌。

無論是大屏、全面屏、曲面屏、雙攝像頭、快充等，蘋果都是跟隨在別人的後面。

並沒有展現出一個創新企業應該具備的風貌和技術研發實力。

當一個企業做大做強之後，難免會有船大難掉頭的囚徒困境。

在創新上顧此失彼或者瞻前顧後也可以理解。

一個決策的推廣需要面對著諸多的考量，不能及時跟上市場的節奏貌似也可以理解。

很多人估計也是這樣認為的。

但是這恰恰也是巨頭沒落的開始，因為失去了對創新的野性追逐，就會有「吃老本」固守既有江山的念頭。

這也是無可厚非的。

很多大企業最終倒下，其實何嘗不是如此？包括摩托羅拉、諾基亞、柯達、富士等等。

眾所周知，大企業本應該在創新方面更加引領行業發展的方向才對，但事實卻並非如此，在這方面，我們看看蘋果在研發上的投入也可窺得一斑。

2017年研發投入127億，但分析師認為遠遠不夠。

2017年，蘋果公司花費了127億美元用於研發，但蘋果在創新上卻明顯不足。

蘋果公司將其收入的5.1％用於研發，而其他科技公司則普遍能夠達到10％，從公司的市值方面來看的話，蘋果在2017年的收入，位列美國十大科技公司之首，不過研發費用僅排在第六位。

而這僅僅是美國市場，如果放在全球市場，蘋果公司的研發投入連前十都進不去。

於是，有分析師表示，雖然過去6年半的時間裡，蘋果的研發費用實際上已經增加了五倍，但在蘋果的規模和蘋果的資源背景下，卻未能生產具有足夠創新的重磅產品，這點令人十分失望。

蘋果的創新為何就上不去了？這其實才是值得我們深思的地方。

眾所周知，對於科技企業而言，創新是它們的生命線，失去了創新的科技企業是很難長期在市場立足的。

而要想保持行業領先不被輕易超越，那麼就要持續的在創新上投入，沒有真金白銀的研發投入是很難支撐創新的方向的。

有分析師表示，從庫克上台接手蘋果後，共計投入的研發費用510億美元，這個數字對於蘋果來說還是太少。

據悉，蘋果在研發上的資金投入比例要比許多競爭對手少了50%左右。

甚至蘋果還不如中國企業華為在研發上投入多。

對於一家擁有類似毛利率的公司來說，比較常規化的研發投入比例應該在10%左右，因此蘋果還需要將研發資金投入擴大一倍，才能達到正常的行業水平。

蘋果研發投入重點在哪裡？

對於蘋果來說，研發的方向應該在哪裡呢？其實構建在移動終端的大生態背景下的應用是必然的選擇，包括AR、無人駕駛等領域，其實都是構建在蘋果賴以生存的iPhone移動終端基礎上的應用或者擴展。

這是方向。

有消息稱，蘋果的下一塊創新性重磅產品或許是在AR市場。

但是我們不可忽視的是，HTC在VR，包括AR市場的耕耘已經很久了，但還是鮮有靚麗的成績。

雖然AI的發展對於移動終端是必然的趨勢，但如何取捨以及創新的方向究竟在哪裡，還需要不斷地突破。

AR眼鏡能不能成為蘋果挖掘的下一個熱點還很難說，畢竟谷歌眼鏡一度也是發展的非常艱難，直到如今也沒有一個完美的落地方案。

蘋果即使推出自己的AR眼鏡，估計也很難真正找到超級應用所在。

預計蘋果方面會在2020年至2021年之間推出相應的產品。

不過，或許AI本身的拓展才是根本，而不僅僅局限於AR眼鏡方面。

還有分析師表示，蘋果有相當一部分的研發資金投入到了暫時還沒有產品問世的領域，其中就包括了傳聞中的自動駕駛汽車。

「蘋果在自動駕駛領域的投入大約在5億到10億美元之間，而且該項目並未對外公布，也沒有帶來任何服務或產品，多年來一直處於投入狀態。

」

在無人駕駛方面，其實IT巨頭們都有涉獵，但切入的角度不同，未來的發展方向也難以形成一個有效的統一，百花齊放或許還是無人駕駛市場短期內難以跨越的模式，也就是說，還難有一家獨大的局面出現。

而無人駕駛領域的發展究竟如何走，短期內也都在摸索。

蘋果能不能趟出一條路來，依照近年來蘋果的創新力度來看，還很難。