國產第一輪VCM馬達競爭落幕 下一輪又將如何？

孫俐俐

國產VCM馬達第一輪競爭以新思考、比路勝出而結束，下一輪競爭格局將在新技術的開啟之下形成。

近兩年來，一定規模並行雙攝、四攝（多攝）、深度攝像頭這幾大新興市場催化劑的發展，使得國產VCM馬達在下一輪的競爭中有了更多的卡位機會。

據旭日移動研究所調查：2016年12月—2017年1月攝像頭馬達出貨量排行榜中，新思考和比路的月產能分別達到11KK、11.33KK位居國產VCM馬達第一陣營，浩澤、中藍分別以9.30KK、8.81KK的月產能位居國產VCM馬達第二陣營。

對此現象，據一位攝像頭模組業界消息人士向筆者解釋道：「一線VCM馬達廠商主要贏在產能、產品性能、品牌效應上，具體而言一線VCM馬達廠商的單價比二線VCM馬達廠商貴0.5—1.5元。

」

VCM馬達作為手機裡面唯一的運動部件，它的品質直接影響到攝像頭的好壞及拍攝效果。

目前主流手機攝像頭像素越來越高，一線VCM馬廠商相比二線VCM馬達的價格高一點都不讓人產生好奇。

「高像素」引發VCM馬達新一輪競賽

從年初，「雙攝」這一自眼常常會和「新品發布會」聯繫起來，之後熱度一路攀升。

在大勢推動下，國內VCM馬達廠也都爭相布局擴產，並積極布局自動化設備，緊跟市場。

一場智慧型手機的新一輪VCM競賽近在眼前。

「今年對於二線VCM馬達廠商而言是非常好的機會，而且這一機會的時間不會持續很久，從目前的攝像頭領域來看，由於受新技術、新要求的影響下，二線VCM馬達廠商和一線VCM馬達商同處於同一個競爭平台，總體而言這正是突破現有格局的好機會。

」上述消息人士繼續說到。

要知道從目前整個智能終端手機市場格局來看已經非常穩定，縱觀攝像頭領域，不論是鏡頭還是攝像頭模組市場格局均以穩定形勢呈現。

而與此不同的是，在VCM市場領域，由於新技術不斷更新的緣故，到目前為止市場格局尚未定論。

就模組市場而言，要進入一線模組領域，其產品和技術便都要跟著一線品牌廠商走，因此VCM馬達技術和產品同樣要求極高。

對於二線VCM馬達廠而言，2017年的機會又會在哪呢？

筆者在今年年初走訪過一家VCM馬達廠商，對方曾表示，「受益於國產手機「高端」像素潮流化發展，國產一線VCM馬達可能會出現產能不足的情況，藉此市場供求關係，二線VCM馬達便有進入一線陣營的機會了。

」

新技術成新一輪競爭「拐角」

談及高端像素，VCM馬達領域的OIS、閉環馬達便成為不得不提的技術。

要知道光學防抖技術目前已經成為高端手機的標配產品。

從Iphone6 Plus、到三星Galaxy Note4、iPhone 7 、從國內大廠榮耀Note8到nubia Z11、小米Note、OPPO R9s Plus等機型均已經配備了OIS攝像頭，並一度成為主要賣點。

而兩外一個VCM新寵便是「閉環馬達」。

說到閉環馬達，國內Vivo可謂是第一個吃螃蟹的終端廠商。

從GALAXY S4、到國內多家手機品牌採用閉環式馬達攝像頭，無疑給閉環馬達的市場窗口增添不少生機。

而目前國內VCM馬達市場真正能夠量產上述技術的廠商可謂是屈指可數。

據了解，當前閉環馬達的成熟生廠技術只掌握在JAWA（磁化）、TDK、Mitsumi、比路等少數廠家手裡。

而OIS技術也僅僅只掌握在國內幾家VCM馬達廠手中。

而且是小批量的規模。

有人說機會永遠是躲藏在困難之中的，而這一機會便是新技術。

一旦新技術得以有效突破，那麼實現這一拐角並非難事。

筆者獲悉，目前二線模組廠商均在該技術上下功夫，並紛紛擴大高端像素布局，快速形成規模，配備自動化生產線便是其一大舉動。

中藍便是二線廠商中的一例。

截止目前其馬達生產線已經達到11條，月產能在10KK左右，截止去年年底，中藍13M的VCM馬達總銷量超過銷售額的40%，5M占其總銷售額的40%。

其OIS預計在今年下半年實現量產，此外閉環馬達在今年3—4月份便會送樣品至客戶，預計上半年便會進入量產階段。

在筆者看來，2017年隨著國產馬達廠商在新技術上的研發和投入，看好國內馬達廠商的突破。

要知道幾乎所有的產品，在初期都會經歷生產良率低、成本高、技術瓶頸滲透率低的階段，就上述兩項技術而言，它即將走完這一階段，迎來快速上升的發展期。

而一旦國內二線VCM馬達廠商突破技術瓶頸，那麼便是其跨進第一陣營的關鍵時期，同時也是機遇。

在筆者看來，隨著國產VCM馬達技術的快速更進、後期真正實現量產的VCM馬達廠商數量越來越多的同時，中國智慧型手機採用該技術的時間將會越來越近。

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