騰訊富士康say goodbye，和諧富騰成歷史

不得不說，騰訊果然是「巨頭」，翻翻網絡，關於它的消息就占據半壁江山。

而最近最火的無異於其在出行領域的幾次大手筆。

3月29日，騰訊與摩拜共同發布消息稱：摩拜單車正式接入微信。

而值得注意的是，騰訊對摩拜也真是夠好的了，將滴滴拉下馬來助摩拜成功上位。

而在這之前，騰訊又以17.78億美元收購特斯拉816.75萬股股票，持股比例達5%，成為特斯拉第五大股東。

再之前，騰訊與百度及IDG資本等多家投資方向蔚來汽車投資6億美元。

每每都是大手筆，卻獨獨忘了那年的和諧富騰！

與蔚來汽車一樣，「和諧富騰」也是2015年3月成立的，且都因團隊陣容在當時造成極大轟動。

但是，同媽不同命。

蔚來汽車目前已經推出EP9、ES8等多種車型，而和諧富騰卻面臨著解體的命運。

2015年3月21日，騰訊、富士康以及國內豪車經銷商和諧汽車宣布達成合作，將以3：3：4的比例共同出資10億美元，打造新一代的智能電動汽車。

由於騰訊及富士康都是其各自領域的翹楚，因此業內都對其給予厚望，但現在看來是打臉了。

由汽車經銷商發起新能源造車計劃的，這是頭一家。

而整個的發展過程也使得和諧富騰的解體成為必然。

由於強大的資方，和諧富騰吸引了眾多汽車領域人才的加入，其中就包括了原英菲尼迪總經理戴雷，以及負責寶馬i8項目的集團副總裁畢福康。

於是，和諧富騰投資成立主攻高端電動車FMC，讓這支被給予無限厚望的「夢之隊」來負責。

至此，和諧富騰都是被業內所看好的。

而所有的一些都在原沃爾沃中國銷售公司CEO加入後改變了。

畢竟一山不能容二虎，而和諧富騰給出的解決辦法是：成立另外一家主打家庭經濟適用性新能源汽車的公司「愛車公司」，與FMC互為兄弟，各自為戰。

而這兩家造車公司所需要的現金流不可想像。

如果騰訊和富士康繼續投資，那麼一切都自然不是問題。

但問題是，富士康不想造車了！郭台銘多次曾多次表示，造車成功率非常難過地，勸行業守住本分。

之後，富士康高層更是明確表示不會再投資汽車整車項目。

而就在今年二月份，戴雷也表示：由於國內資金出境受限，騰訊與富士康並未注資FMC。

顯然，騰訊與富士康的離開已成事實。

事到如今，騰訊富士康已經Say Goodbye，和諧富騰也已然成了歷史。

（智慧出行為「首席媒體官」旗下媒體）

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