40台測試車上路 英特爾離自動駕駛的核心位置又近了一步

智東西（公眾號：zhidxcom）

文 | origin

在2017CES的開幕日，英特爾再次表露了對無人駕駛的野心，發布了5G通信晶片、推出了全新的汽車解決方案品牌GO，並公布了與寶馬集團、Mobileye合作開發自動駕駛汽車的最近進展。

5G晶片：解決自動駕駛汽車的通信問題

1月5日上午，英特爾發布了全球首款5G數據機，搭載了一個能夠同時支持6GHz以下頻段和毫米波頻段的基帶晶片，該數據機支持超寬頻操作、低延遲的千兆級網絡吞吐量，可適配全球範圍內各地不同主要頻段的5G系統。

這款5G數據機專為具有早期5G部署需求的應用領域設計，包括自動駕駛汽車、家庭寬頻和移動設備等方向，不過英特爾著重強調了其在自動駕駛方面的應用。

英特爾方面表示，自動駕駛汽車本身將產生大量數據，同時也需要接收大量數據用於導航並應對突髮狀況。

當前的通信系統不能處理其中所需的超高帶寬，而這恰恰是5G發揮作用的地方。

5G擁有更快的傳輸速率以及超低的延遲，能夠保證車輛間（V2V）、車輛與其他物體（V2X）的順暢連接，這些都能幫助無人駕駛車輛更及時地對各種狀況作出反應。

英特爾GO：為自動駕駛汽車提供軟硬體一體的開發平台

之前，英特爾為無人駕駛汽車提供的產品比較零散，汽車廠商購買後還需要進行二次開發，現在英特爾推出了統一的汽車解決方案品牌GO，將其旗下所有的車用產品進行了整合。

據英特爾方面介紹，全新的英特爾GO系統包括多種硬體和軟體開發工具包：

1.兩種版本的無人駕駛車內計算平台，這兩個平台使用英特爾凌動處理器或至強處理器，並搭載有再Arria 10 FPGA，能夠為無人駕駛汽車在感知、傳感器融合和駕駛決策環節提供計算能力。

2.車載5G通信平台，該通信模塊支持完整的5G頻段，能夠讓汽車廠商在5G正式部署之前即進行開發與測試。

3.無人駕駛軟體開發工具包，提供了專用於無人駕駛行業的幾個重要工具（包括深學習工具包），並提供開發經驗。

合作進展：三方合作的自動駕駛汽車今年開測

在當天的發布會中，英特爾、寶馬、Mobileye還對外公布了三方合作的最新進展，即有40輛搭載了GO解決方案的寶馬7系無人駕駛汽車將在今年上路測試。

據悉，在三方的合作中，英特爾提供的便是以上剛發布的無人駕駛解決方案GO，寶馬負責的駕駛控制和動力學、整體功能性安全的評估（包括設置一台高性能模擬發動機）、整體組件集成、原型車生產以及最終通過合作夥伴部署實現平台擴展。

（從左到右依次為Mobileye CEO沙書瓦、寶馬集團研發負責人寶馬集團Klaus Fröhlich、英特爾CEO科再奇）

來自以色列的Mobileye則是目前高級輔助駕駛系統（ADAS）方面的明星公司。

它在本次合作中貢獻了專有的EyeQ5高性能計算機視覺處理器，提供汽車級功能安全和低功耗性能。

EyeQ5負責處理和解構來自360度全景視覺傳感器的信息，以及本地化處理。

EyeQ5結合英特爾CPU和FPGA技術構成的中央計算平台，將集成到每一輛無人駕駛汽車中。

結語：英特爾的自動駕駛布局出具規模

在此發布會前一天（1月4日），英特爾宣布收購HERE地圖15%股權，後者是高清地圖行業的著名企業。

在收購HERE部分股權的同時，兩家公司還簽署了一項協議，將攜手研發一個高度可擴展的概念驗證架構，該架構支持對高度和全面無人駕駛中的高清地圖進行實時更新。

無人駕駛業內人士指出，高清地圖是無人駕駛核心技術之一，能極大提高車載機器人鑑別周圍環境的能力，提升無人駕駛的可靠性。

至此，英特爾通過合作與收購，在無人駕駛領域中搭建起了一支涉及計算、通信、整車製造、視覺處理、地圖等五大領域的完整隊伍，英特爾在自動駕駛領域的布局初具規模。

在去年7月首次宣布合作的發布會上，英特爾、寶馬以及mobileye宣稱，他們將在2021年前實現全自動無人駕駛。