LoRa與NB各領風騷，激盪百億級物聯網連接！

LoRa、NB-IoT等標準化技術從連接層面緩解了困擾物聯網的「碎片化」問題後，漸行漸近的百億連接生態系統吸引了越來越多的巨頭入場。

在國內三大電信運營商陸續巨資推動NB-IoT同時，LoRa陣營則吸引了基礎網絡建設者廣電、中國鐵塔以及網際網路巨頭阿里、騰訊的加入。

物聯網對於網絡低功耗、廣覆蓋、長待機等需求誕生了諸多LPWAN(低功耗廣域網)技術，NB-IoT、LoRa是近幾年逐漸被廣泛接受、建設的兩大主流技術。

其中，NB-IoT系高通、華為、愛立信等電信企業主推的技術方案，被主流電信運營商採納。

國內三大運營商投資數百億建網，工信部規劃，2020年之前國內將建設超過150萬個NB-IoT基站，連接數突破6億。

LoRa是Semtech收購一家法國公司Cycleo之後推出的超長距離無線傳輸技術，基於LoRa技術的LoRaWan是包括終端、網關、伺服器、應用內容在內的一整套開放標準，LoRa聯盟於2015年成立，並在全球推廣LoRaWAN。

近日舉辦的第十屆國際物聯網博覽會期間，騰訊宣布加入LoRa聯盟，表示已投資了LoRaWAN技術和應用，並將在深圳建立一個LoRaWAN網絡。

而在騰訊之前，阿里聯合聯通已經在杭州、寧波建成具備商用條件的LoRa網絡，阿里還獲得了LoRa聯盟的主席位置。

面對百億級連接，LoRa、NB-IoT兩大陣營正在產業、技術、應用、平台等多領域上演合作與博弈。

一、平台之爭

8月9日，中國移動發布2018年上半年財報。

其物聯網連接數達到驚人的3.84億個，同比增長154.1%，是目前全球規模最大的物聯網運營商。

在2017年，中國移動已經以2.29億個物聯網連接，創造了55.36億年收入，平均每個連接創造24元收入。

與此同時，中國電信、中國聯通在2017年物聯網用戶數分別突破4400萬、6000萬戶。

為了持續擴大物聯網收入，三大運營商在2017年啟動NB-IoT建設，中國電信在2017年就已經宣布建成31萬NB-IoT基站，中國移動則於2017年底啟動招標，投資395億招標111萬個NB-IoT基站，與此同時，三家運營商均投入數億資金補貼產業鏈，以期降低NB-IoT模塊價格，使產業鏈快速普及。

工信部也在2017年6月發布《全面推進移動物聯網(NB-IoT)建設發展的通知》，要求在2017年底完成40萬基站、2000萬連接的目標，並且2020年實現150萬基站、6億連接。

不過，相比於此前的單純以連接為目標，運營商更加側重於平台建設。

在中國移動2017年2.29億的物聯網連接中，使用中國移動自有物聯網開放平台OneNet的只有3000萬，占比約13%。

相比之下，以「生態」出名的小米科技，其物聯網平台IoT連接數已經達到1億台，這其中並不包括手機設備。

根據艾瑞諮詢數據，小米IoT聯網設備在全球總量中占比1.9%，在全球排名第一。

2017年，IoT給小米貢獻了234.5億收入、23.1億毛利。

「現在用運營商的NB-IoT，往往會被要求必須用他們的平台，」一位LoRa行業技術人員告訴記者，「比如，在中國電信的NB-IoT，就必須用電信的設備管理平台，也就是華為的OceanConnect，平台是華為的、網絡是電信的，其他企業的發揮空間就比較少了。

」中國移動並沒有類似中國電信的強制要求，不過OneNet早已支持NB-IoT為了推廣OneNet，中國移動會對使用OneNet的企業予以一定補貼。

「關於平台的選擇權，給國內網際網路巨頭帶來一些困擾，」上述人士介紹，「此前，有網際網路企業曾經去跟中國電信談，希望能夠把接口放開，能夠對接自己的平台，但沒談妥。

所以，網際網路公司開始致力於推動LoRa產業的發展。

」

也正是因此，雖然摩拜、ofo、海爾、美的、海信等共享單車、智能家居企業陸續加入NB-IoT陣營，但BAT三巨頭的物聯網業務卻罕有在NB-IoT有發聲。

只有阿里雲IoT曾公開表示支持包括NB-IoT和LoRa在內的95%通信連接技術。

二、LoRa反擊

根據LoRa聯盟最新數據，全球已經有95個國家在部署LoRaWAN網絡。

不過，與國際形勢不同，國內LoRa在2018年上半年經歷了政策波折。

2016年底，中國LoRa物聯網產業運營聯盟剛剛成立。

在NB-IoT開始進入實際應用節奏之後，LoRa產業在國內才剛剛開始發展。

而2017年底，工信部發布《微功率短距離無線電發射設備技術要求(徵求意見稿)》，對於470-510MHz頻段的組網應用做出功率、占用帶寬給出限制條件，該條件下，一個LoRa基站的連接量幾乎達不到500個，完全失去了應有的競爭力。

其後，多家LoRa產業鏈企業向無線電管理局建議修改對上述內容。

目前，這一徵求意見稿仍未落地實施。

被需求推著跑的LoRa產業開始迎來發展契機。

值得一提的是，首個LoRa城域商用網絡由中國聯通建設，2018年4月，阿里雲、中國聯通、Semtech公司聯合發布國內首個LoRa城域物聯網試商用。

在此次合作之後，上海、廣東等多地廣電公司開始走到聚光燈下，建設LoRaWAN網絡，以期參與到各地的數字城市、智慧城市建設中。

對廣電企業而言，LoRa是目前最合適的物聯網技術。

一方面，廣電企業雖然擁有頻譜資源，但沒有LTE網絡，無法向運營商一樣建設NB-IoT網絡，但其700M資源卻完全可以承載LoRa網絡，而且LoRa低成本、產業成熟、部署方便的特點也完全滿足廣電企業切入各地數字城市建設的迫切需求。

根據目前公開資料，廣東廣電已經在韶關部署了智慧路燈、智慧充電樁等物聯網項目。

在上海，東方明珠正在採用LoRa技術建設承接了上海6個區的智能化建設方案。

而東方明珠的合作方則是今年3月開始進軍物聯網的阿里雲。

2018年3月，阿里雲宣布從雲、管、邊、端全生態布局物聯網，並計劃未來5年內連接100億台設備。

在網絡層面，阿里已經參與建設LoRa網絡，根據阿里雲上月公布信息，其杭州、寧波LoRa網絡已經具備商用條件，而且阿里已經在其菜鳥物流業務中開展測試，該測試預計將達到100萬個LoRa連接。

目前，阿里已計劃將LoRa業務範圍拓寬至園區管理、智能水錶、智能電錶、智能井蓋、貨物監控等領域。

而此前研究NB-IoT業務的單車、家電企業，也陸續同步推出支持LoRa的業務、產品。

不過，需要指出，從目前應用領域來看，NB-IoT擅長諸如電錶、金融POS、工業設備等對傳輸速率、頻繁通信、傳輸時延有較高要求的高質量業務，而LoRa則更擅長農業、物流等低成本、定位精準的場景。

二者雖然存在諸多重合領域，但沒有一個技術能夠滿足所有場景。

LoRa、NB-IoT陣營正在不斷通過競爭、合作的博弈推動兩大產業鏈的成熟，以期百億生態的早日到來。