社論——收購高通將擴大博通在汽車領域的實力

收購高通將為博通提供更多技術知識以開拓汽車行業日益增長的機會

如果博通成功收購高通，這筆交易將不僅使這家總部位於美國的公司成為全球僅次於三星和英特爾的大型半導體製造商之一，還將為其提供大量互補技術以開拓汽車市場的機會。

由於自動駕駛和連通性等行業大趨勢的推動，汽車正迅速成為下一個晶片大規模應用的領域。

英特爾、英偉達和高通等晶片製造商正日益關注汽車行業以推動增長。

最近英特爾明確表示，同意支付153億美元收購為自動駕駛汽車生產攝像機和傳感器的以色列企業Mobileye。

高通也正在收購恩智浦半導體（NXP）。

NXP為包括高級輔助駕駛系統（ADAS）、車載網絡、車身、底盤、動力系統和安全等一系列汽車應用提供微控制器、處理器、傳感器和模擬集成電路，過去五年其汽車領域收入以29.5%的複合年增長率（CAGR）增長，從2013年的10.1億美元增長至2017年的37.6億美元。

（數據來源：NXP財務報告）

據美國半導體產業協會（SIA）數據，全球半導體行業2017年的銷售額達到4122億美元，與2016年相比增長了21.6%。

SIA表示，計算機和手機之外的行業對半導體使用增加推動了這一增長。

「隨著半導體在越來越多的產品（從汽車到咖啡機）以及人工智慧、虛擬現實和物聯網等新興技術中得到應用，全球對半導體的需求增加，在2017年取得了具有里程碑意義的銷售額，並帶來了光明的長期前景，」SIA總裁兼執行長John Neuffer在本月發布的一份新聞稿中說道。

根據SIA的統計，「儲存器」是2017年銷售額最高的半導體類別，其銷售額達1240億美元。

在儲存器大類中，DRAM產品的銷售額增長了76.8%，NAND快閃記憶體產品的銷售額增長了47.5%。

2017年銷售額快速增長的其他產品類別包括整流器（18.3%）、二極體（16.4%）、傳感器和致動器（16.2%）。

隨著汽車製造商逐漸在面向大眾市場的車型中提供更多的ADAS功能，市場在2018年及以後對傳感器和處理器的需求將繼續增加。

博通在汽車領域的業務較為有限

博通汽車解決方案在其年度收入中僅占很小一部分。

公司的汽車解決方案歸屬於「工業與其他」部門，這部分營銷收入在2017年10月結束的財政年度中僅占公司總銷售額的5%。

因此該公司在汽車領域的營銷收入有巨大的改善空間。

公司的汽車產品組合包括光耦合器柵極驅動、IPM接口和用於電動汽車應用的隔離放大器；乙太網網絡適配器、控制器、開關、物理層（PHY）和物理層收發器以及光學傳感器。

（數據來源：博通網站）

不過該公司已經開發了一些面向汽車的解決方案。

在2015年消費電子展上，博通推出了一款具有一拍即合技術的全新汽車級近場通訊（NFC）晶片，該晶片能夠簡化車載移動設備連接的安裝過程。

通過利用NFC技術，駕駛者只需簡單地將移動設備靠近儀錶板即可配對，無需通過兩個獨立螢幕上的導航菜單進行操作。

2015年10月，博通推出了新一代集成了物理層的BroadR-Reach車載乙太網交換機產品系列。

該產品主要可用於高級輔助駕駛系統（ADAS）、汽車中央網關、汽車音響、信息娛樂以及時間敏感型應用。

在2016年消費電子展上，博通推出了一款新的全球導航衛星系統（GNSS）無線連接晶片，該晶片能夠提供位置與定位信息，另外由於在單個晶片上集成了傳感器中樞和CPU，進一步降低了車載應用功耗。

最近，博通公司在去年4月推出一款新的乙太網交換機，該產品有助於支持需要實時通信機制的未來汽車應用，包括完全自動駕駛汽車、汽車點對點通信和道路傳感基礎設施。

完 整 版

高通加大對汽車解決方案的關注

高通一直很重視其在汽車領域的發展計劃。

目前，汽車行業是該公司的重點關注領域，這一點可以從高通努力收購恩智浦半導體來證明。

「我們第四季度財報和2017年財年年度財報反映出在半導體業務上繼續保持產品領導地位和持續盈利能力改善，同時我們在手機之外的相鄰產業也擁有優勢，」高通公司執行長Steve Mollenkopf在公布2017財年年度財報時表示。

「我們正在引領通信產業進入5G時代，繼續利用在產品和技術方面的領先優勢，進入許多令人激動的新產品領域，例如汽車、移動計算、網絡和物聯網。

」

高通Snapdragon 820車用平台受到了汽車製造商的廣泛歡迎。

上個月，本田宣布其2018款雅閣將採用Snapdragon 820，為車載信息娛樂和導航系統提供支持。

高通的車用平台還將支持本田車載互聯繫統Hondalink。

另外，高通還將向中國汽車製造商比亞迪提供Snapdragon 820。

今年1月，高通宣布比亞迪電動汽車預計將從2019年開始搭載由Snapdragon 820A提供支持的車載信息娛樂和電子儀表系統。

「Snapdragon 820A汽車平台不僅具有高能效，還能滿足2019年車型產品的嚴格要求。

我們期待與高通合作，通過其業界領先的汽車解決方案支持我們的下一代汽車，」比亞迪汽車電子業務（第五事業部）總經理Fred Wu在一份新聞稿中表示。

在2018年消費電子展上，高通宣布還將為捷豹路虎的下一代駕駛艙/信息娛樂及遠程信息處理系統提供支持。

高通還在開發車輛到一切（V2X）通信系統，該系統被視為是實現自動駕駛的關鍵因素。

去年，高通公司推出了一款新的蜂窩式V2X（C-V2X）晶片組和參考設計，幫助汽車製造商部署未來自動駕駛所需的通信系統。

高通「9150 C-V2X」晶片組基於第三代合作夥伴計劃（3GPP）的14項技術參數並具有全球導航衛星系統（GNSS）定位功能。

高通計劃在2018年下半年完成這款晶片的商品試樣。

高通公司正在與汽車製造商、供應商以及信息和通信技術（ICT）公司合作加快C-V2X解決方案的部署。

去年，該公司宣布將與福特、諾基亞和美國電話電報公司（AT&T）進行合作，在美國測試C-V2X技術。

高通也與大陸、日產、愛立信、NTT DOCOMO和沖電氣合作測試C-V2X。

高通目前正在美國和日本測試C-V2X技術，公司預計這款新晶片將在2019年應用於量產汽車。

此外，高通公司和法國汽車製造商標緻雪鐵龍集團自2017年2月起聯合測試C-V2X通信技術。

雙方將於下個月在法國雷恩舉辦的In&Out數字移動活動中首次展示C-V2X技術。

在展示會上，PSA汽車將採用高通9150 C-V2X晶片組和參考平台。

測試將展示車輛如何與其他車輛通信，警示其他車輛潛在危險。

在本月早些時候，高通高級副總裁兼歐洲和中東區總裁Enrico Salvatori在一份新聞稿中表示：「我們期待繼續與標緻雪鐵龍合作，將C-V2X和5G納入其汽車產品線中，並使其全球客戶從最先進的汽車技術中獲益。

」

高通也與LG電子合作在韓國首爾成立研究實驗室，以研發麵向自動駕駛的5G電信解決方案。

該解決方案的傳輸速度將是當前LTE（長期演進）的四至五倍，並且能夠提高V2X的連通性。

在本月早些時候，高通工程技術高級副總裁Durga Malladi接受RCRWireless News採訪時表示：「我們相信具有高帶寬、超可靠性以及低延時性等特點的5G通信技術，實際上補充了攝像機和傳感器的角色，形成了自動駕駛的一個完整解決方案，這是我們看待5G技術的方式。

」

高通收購恩智浦的交易仍在進行中，博通最終是否能收購高通也尚不確定，但三家公司聯手必定會讓博通成為汽車晶片市場不可小覷的競爭者。

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