麻雀雖小、五臟俱全的5+2 休旅，2022 Mercedes-Benz GLB250

GLB-Class 自從2020 年導入台灣以來，以GLB 180、GLB 200、GLB 200d 與 ... 畢竟都是NGCC 的兄弟，因此GLB內裝依舊走「套娃」的路線，儀表板與中控台 ... CarStuff人車事 新車價格 車市新聞 賽車新聞 汽車改裝 輪胎特區 促銷訊息 人車軼事 試車報導 專題報導 車型比拼 兩輪世界 麻雀雖小、五臟俱全的5+2休旅，2022Mercedes-BenzGLB250 編輯： JasonHu     2022-02-0918:57:52     發布於 試車報導     1 2 3 4 5 (4得票數) GLB-Class自從2020年導入台灣以來，以GLB180、GLB200、GLB200d與隸屬AMG性能品牌旗下的Mercedes-AMGGLB354MATIC四款作為販售主力，這看似縝密的佈局卻被水貨商以GLB250搶攻市場，畢竟200配置的1.3四缸引擎動力堪稱夠用而已，因此也讓需要大動力、又不想要柴油動力的消費者跑票轉向購入水貨。

因此在2021年式樣車型上，Mercedes-Benz台灣賓士則重新針對動力編成進行修改，將柴油200d車款停止導入、改以汽油250車款取而代之，並且為了強化競爭力更將選配的七人座規格導入，直接與水貨商正面對決！ 2.0渦輪增壓導入動力充沛滿載免擔心 首先在動力系統方面，有別於過去GLB180與GLB200都是搭載1.3升四缸渦輪增壓引擎，並且區分成低、高調校，這次GLB250則是配置與GLB35相同的2.0四缸渦輪增壓引擎，搭配DCT雙離合器八速自手排變速箱，不過最大動力調降至224hp/35.7kgm，而導入台灣的GLB車系到目前為止還是沒有48V的設定，在後勤養護上還是有其優勢。

此前GLB剛在台灣上市的時候，我是被分配到GLB200d，當時就對其低轉大扭力印象深刻，不過中高速的爆發力卻是一般般，不過這次2.0渦輪增壓引擎表現確實令人滿意，一樣有著低轉扭力，但高速巡航的動力表現更有餘裕，加上DCT八速變速箱的完美配合，確實讓人覺得更有感。

至於操控面上，GLB的調性與過往的前驅Mercedes-Benz家族差不多，不過這次GLB250配置了AMGLine套件，同時選配具兩段式阻尼調整、包含直效操控轉向系統在內的可變阻尼懸吊系統以及20吋輪圈後，讓離地間距較高帶來的重心轉移稍微降低，同時操控性也有所進步。

指向性的部分原本在同級車中算是不差，但AMGLine規格的輔助力道比起標準版變得更少，因此開起來更有感覺；碎震的處理部分也優於標準規格，雖然輪圈加大，但阻尼可調設定之下不同路況下吸收得更為全面，也讓後座乘客的舒適性得以確保。

AMGLINE套件加持方正中帶點跑格 如果說GLB是整個Mercedes-BenzSUV車系當中最特別的存在，相信應該沒什麼人會反對，全車幾乎是「方中帶圓」的處理，將傳統與現代潮流二個矛盾相結合，讓GLB一推出的確獲得不少關愛。

而這次GLB250更是將AMGLine外觀套件列為標配，有別於文靜的Progressive套件，AMGLine導入包含單柵水箱護罩，同時前保桿造型更走跑車風味，而19吋輪圈的加入(試駕車選配20吋)，也讓方正的車體線條看起來更顯活潑；至於車尾部分，則是換上不同式樣的後保桿，搭配銀色飾板以及排氣尾飾管等，最後當然就是車尾的GLB250顯現其不同之處啦！ 硬朗的線條風格，搭配前後懸極短的車身比例等，都讓GLB充滿了野性美，而AMGLINE加持之下讓整台車更顯活力，絲毫看不出是一台5+2的休旅車！ 熟悉的內裝佈局 畢竟都是NGCC的兄弟，因此GLB內裝依舊走「套娃」的路線，儀表板與中控台兩具相連的10.25吋液晶顯示螢幕，加上大量軟質材料、真皮材質與紅色縫線交互運用下帶來極佳的觸感，當然原廠仍為GLB加入一些新設計，如乘客席中控台位及中央鞍座新增銀色修飾，門扶手位亦比較粗獷，令人有如置身越野車的感覺。

當然AMGLINE加持之下，內裝多出具有觸控按鈕的AMGLine平底式方向盤及手機無線充電座，而原本GLB250標配的是霧面黑色椴木飾板，但試駕車則選配類碳纖維紋路飾板。

另外全車實體按鍵採鋼琴鍵式的佈局，搭配銀色鍍鉻和黑色鋼琴烤漆材質交織下，GLB還是有不差的質感。

MBUX系統也是標配，藉由觸控或是COMAND觸控板來做控制，又或者可以透過自然語音識別功能，以"你好,賓士”的語音指令來操作包括手機通訊、音樂、導航、空調、氣氛燈等項目，雖然語音識別三不五時還是會「凸槌」一下，但整體來說都可以辨識的出來。

值得一提的是，試駕車也多選原廠3D中文衛星導航系統(三年內免費圖資更新)、交通號誌輔助、Mercedesmeconnect互聯進階功能(開通後三年內免費)與即時路況資訊等功能的互聯導航服務，實用性相當高。

而智能停車輔助含360度環景攝影試駕車也有選配，啟動後更能看清楚周遭狀況，雖然GLB方正的架構下死角比起GLA、GLC稍小，但還是建議選配此套功能。

回過頭來數位儀表板的部分，即使在不同的顯示模式中，左右兩側圓形儀錶的顯示資訊也可另做切換，所以整體資訊量相當大。

最後就是ADAS部分，GLB全車型將主動防撞輔助含移動行人偵測、後方橫向車流警示、盲點輔助（含離車警示輔助）、智能停車輔助、PRE-SAFE主動安全防護以及駕駛注意力輔助等系統列為標配。

而智能輔助系統（代號23P）也是標準配備，可以說不用再煩惱安全系統不如人的問題了。

  靈活多樣的空間標配第三排大加分 由於GLB250標配AMGLine套件的關係，因此車內座椅也有所不同，雙前座換成ARTICO/DINAMICA雙材質混搭而成的跑車型座椅，另外雙前座同步提供電動調整、電動腰靠與記憶功能，椅墊前方還可手動延伸來強化支撐性。

當然考慮GLB的消費者有絕大多數都是為了第三排而來，這也是為什麼GLB250直接標配。

但老實說期其2,829mm長軸距，加上可前後滑移140mm的設定（向前調節90mm，向後調節50mm），第二排空間在標準坐姿下與GLC差不多，只是考量到第三排座位的腿部空間，即使椅背調校到最斜，角度相對仍是偏直，而全景天窗更是標配，所以頭部空間更顯開闊。

第三排部分屬「5+2」設定，甚至連原廠人員都在後門處貼上一張貼紙標明「後排只限169cm以下高度乘客乘坐」，實際乘坐進去以作者168cm的設定，將第二排調整至中央，第三排腿部空間大約落在一拳左右，勉強可以應付短程所需，當然一人坐的話可以將雙腳分開來呈現較為舒適的姿態。

雖然有選配EasyEntry功能，但第二排椅子滑動到最前面的時候，身體移動空間不大，因此必須要以斜進出的方式進去會比較方便。

最後是後行李廂空間部分，標準滿載7人的行李可以放置的不多。

但打平之後後行李廂空間會提升至565L，第二排座椅全數傾倒後更可提升至1,800L，比較特別的是第二排還能以40:20:40的比例放倒，可以放置細長的物品。

而要注意的是，這次試駕的車款額外選配行李廂管理套件，包含12V充電插座、行李廂安全網、抗污地毯、側邊置物固定網、左側置物固定網下方儲物空間及鍍鉻後保桿護片等。

充實產品陣容讓消費者選擇更多 GLB-Class雖然上市將近二年，但適宜的車身尺寸、寬敞乘坐空間、高實用機能、第三排承載能力等特色，也讓GLB找到發展的空間。

不過一開始在GLB180/200與GLB35中間安插了一個200d柴油車型，而且也不是標配七人座，無形中也讓水貨商看到機會導入GLB250搶攻市場。

因此這次台灣賓士學聰明，於2021年式以後取消200d柴油、直接導入250汽油的規劃，則有明顯向水貨商叫戰的意味所在，在標配七人座設定下，GLB250的動力輸出確實最適合七人滿載出遊，唯一的小缺憾大概就是少了4MATIC四傳系統吧？但這種問題瑕不掩瑜，現階段GLB獨到的5+2豪華小型SUV定位確實難以被撼動，在有總代理的全方位服務及保障之下，消費者要煩惱的恐怕是要GLB200或是250這種問題吧？ Tweet 來源 MercedesBenz GLB250 2022 MercedesBenz 相關項目 無需解釋的至臻豪華，2022Mercedes-MaybachS5804MATIC 聚焦在超豪華車型實現約14%的純利潤，Mercedes-Benz轉型成為奢華品牌領導者、不再追求銷量 Mercedes-Benz300SLR以創紀錄的1.35億歐元的價格出售，以建立Mercedes-BenzFund基金 Mercedes-Benz宣佈於這個月開始販售DRIVEPILOTLevel3自動駕駛功能 德法聯姻最新演化，Mercedes-BenzT-Class高級小型商務MPV發表！ 此分類更多內容： «日系車簡約美學2022MAZDACX-3020SSignatureCarbonPackage 睽違已久的頭家新換帖，2022ToyotaTownAceTruck發財王牌1.54AT/5MT» 最新自JasonHu 除了OPEL品牌回歸，美式越野品牌JEEP也將由MasterWin集團代理！ 無需解釋的至臻豪華，2022Mercedes-MaybachS5804MATIC 進軍氫能源動力的試金石，RenaultScénicVision轉型SUV為碳中和努力 成就40年的中型越野車地位，Toyota4Runner40thAnniversarySpecialEdition亮相 以超大空間迎戰中型MPV熱區！Honda全新世代StepwgnAir/StepwgnSpada正式發售！ JasonHu 返回頂部 編輯精選 Discovery《翻新中古車：美夢成真WheelerDealers:DreamCar》第二季，CarStuff人車事總編輯楊欣儒「同理心」推薦 擁有強悍體魄之下，SUZUKIVITARAHYBRID1.4S更蘊藏電能威力 「口碑」才是商用車立足的根基-訪中華三菱北投所李俊昇經理 讓Jimny行車不再搖晃的KYBNEWSRMC升級版避震器 以性能至上為前提！MaseratiLevanteGT越級挑戰最高CP值 Top