為何125機車也叫「重機」?普通&大型重機別再傻傻分不清
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拿出白牌小綿羊的行照,會發現一樣都叫「重型機車」,但這段歷史是怎麼來 ... 不只路權與普通重機相同,牌照稅距更不合理,當時601cc以上機車,牌照稅 ...
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2018-01-1622:58
▲拿出白牌小綿羊的行照,會發現一樣都叫「重型機車」,但這段歷史是怎麼來的?(圖/資料照)
消費中心/綜合報導
法務部法治司副司長陳大偉近日不幸車禍身亡,各報導標題寫著斗大的「重機追撞」,但實際看到照片,才發現只是一般常見的125機車,許多網友大呼「被騙了」,也讓重機騎士們忿忿不平,認為媒體刻意抹黑,但拿出行照就會發現,無論白牌、黃牌或紅牌,一樣都叫做「重型機車」,只是因為「歷史因素」,才有冠上「普通」或「大型」的差異。
▲台灣曾經有長達20多年的時間,禁止150cc以上機車行駛與銷售。
(圖/資料照)
台灣在1979年到2002年期間,全面禁止150c.c.以上機車行駛、製造與銷售,當時只有50c.c.以下的輕型機車、與超過50c.c.到150c.c.的重型機車,直到2002年加入世界貿易組織(WTO)後,才在同年7月重新開放,讓「重機」能再次合法行駛於台灣的道路上。
▲加入WTO後,由於貿易公平開放原則,也讓大型重型機車回到台灣的道路上。
(圖/資料照)
為了與原有的「重型機車」做出區隔,當時排氣量超過250c.c.的機車,一律懸掛「黃底黑字」車牌,行照上標記為「大型重型機車」,而原本懸掛白底黑字車牌的重型機車,則冠上「普通」二字,但除了駕照與行照的差異外,兩者路權完全相同,都必須二段式左轉、且不得行駛於「禁行機車」車道。
▲最初大型重機的牌照稅高得誇張,之後才逐漸修正合理化。
(圖/資料照)
不只路權與普通重機相同,牌照稅距更不合理,當時601cc以上機車,牌照稅一律課徵23,040元,即使是251c.c.到500c.c.,也要5,400元,明顯比151c.c.到250c.c.的1,650元高出許多,直到2005年,立法院才完成「使用牌照稅法」的修正,以降稅、新增3個級距等方式合理化,之後又在2007年再次調降,成為現行的稅制。
▲由於路權區分因素,大型重機又被分裂為紅牌與黃牌。
(圖/資料照)
稅制合理後,爭取路權的呼聲仍未停歇,由於加入WTO時的附帶承諾,交通部在2005年選定台68線與台72線快速公路,做為大型重機行駛高快速公路的試辦路線,並在2007年1月完成道路交通管理處罰條例的修正,訂出550c.c.機車比照汽車路權與懸掛2面車牌、可行駛快速公路、並在2年內完成行駛國道評估等規則。
▲本該在2009年就試辦的重機上國道,遲至今日仍未實行。
(圖/資料照)
也就是從這一刻起,大型重機又被分為不滿550c.c.的黃牌、與550c.c.以上的紅牌,而紅牌也在2007年11月起,得以行駛省道快速公路,以及屬於國道快速公路的「國三甲」,黃牌重機直到2012年7月才獲得「解禁」,開放行駛上述快速公路。
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對消費者來說,多花一點錢就能買到「路權」,許多車廠也紛紛推出「251c.c.」的黃牌重機,明明外型與白牌相同、性能也只有極小差異,卻只因為排氣量多出1至2c.c.,就能合法行駛快速公路;另一方面,原本該上國道的紅牌重機,卻因為種種意見分歧,遲遲未能進入試辦階段,至今路權仍與黃牌重機相同,失去最初區分黃紅牌的意義。
關鍵字:機車重機摩托車大型重型機車普通重型機車紅牌黃牌高速公路快速公路快速道路路權牌照稅
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