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未清空塔內生料、塔頂機具致高塔重心不穩倒塌
工地負責人及吊車司機等人接獲通知後,2日中午主動到案說明,他們是東南水泥1日重大工安事故的現場施作人員,由警方做筆錄,釐清事故原因及責任後,移請橋頭地檢署偵辦。
高市警察局長黃明昭說,「施作的方式、工法有沒有違反相關的一個規定,如果是有違反規定或者是施作沒有按計畫來進行,涉及到公共危險罪的部分會移送法辦。
」東南水泥1日下午拆除水泥高塔時,因高塔往廠外倒塌,波及電纜及高壓電塔,影響高鐵左營站供電,導致高鐵1日的連假疏運一團亂。
高市建管處上午找技師公會到現場會勘,發現包商根本沒照提報的施工計畫、分段拆除,而是改採一次性傾倒工法,也沒做相對應的防護措施。
高市工務局建管處長陳海通表示,「就好像我們在砍樹一樣,它就是傾倒之後,後續再慢慢去針對結構體的部分,慢慢去做咬碎、碎裂,再去運出去,當然時程上是可以縮短很多,但是當然相對應的風險也很高。
」從倒塌前畫面能發現,包商沒清空塔內生料跟塔頂機具,導致水泥塔重心不穩,光靠一條鋼索根本無法把重達2千噸以上的高塔,拉往預定倒下的方向,最後高塔往反方向倒去。
便宜行事造成重大事故,讓市長陳其邁氣得說要告到底,也指示各局處對東南水泥及包商其他工地做專案稽查。
高雄市長陳其邁提到,「初步我們也查核到還是有一些違規。
」7處工地被查出多處缺失,其中仁武工地沒申報就擅自開工,而燕巢工地則是沒設置上下設備,兩處都被勒令停工。
另外針對事故本身,工務局、環保局及勞工局,也分別對申請人、拆除人、監造建築師及包商、重罰共607萬。
因事故還涉及公共危險,等檢方調查釐清後,承攬工程人或監工人恐怕還得面臨3年以下有期徒刑、拘役或9萬元以下罰金。
交長王國材向旅客致歉稱車站疏運需再檢討
交通部長王國材說,「讓我們第一天要返家的民眾,在車站造成的不便,我這邊表示非常的抱歉。
」2日上午,交通部長王國材來到高公局視察,針對前一晚東南水泥施工壓垮台電電塔,導致高鐵停駛、台鐵配合斷電,他指出共影響高鐵11.4萬、台鐵1.2萬旅客行程。
儘管列車已在夜間恢復行駛,但高鐵台南站跟高雄站,一時間擠滿搭車旅客,他認為車站疏運需要檢討,因為兩站派出300輛接駁車,但卻出現有車無法進站的窘境。
王國材補充,「(接駁車)在車站的外圍塞成一團進不來,那我們就這個問題可以檢討就是說,以後有類似的狀況,應該他上車的地點,應該更大的分散。
」前一天傍晚起台南站擠滿滯留旅客,湧現的人潮直到晚間十點過後才逐步消化,疏運時間長達六小時。
當下台南市政府成立緊急應變小組,出動警力指揮周遭交通,交通局協同高鐵公司支援接駁,此次突發事件所衍生的行政成本,市長黃偉哲要對東南水泥求償到底。
台南市長黃偉哲提到,「在施工居然沒有好好的規劃,而且已經不只一次發生,因此所衍生的一些成本,包括台電包括高雄市政府,包括台南市政府,我們應該都要跟他們來求償。
」針對這起意外,交通部長王國材認為工地警覺性非常不夠,災損尚未估算,但也會求償到底。
至於高鐵旁施工意外竟釀成高鐵停擺,後續可有加強防災機制?王部長指出,東南水泥離高鐵還有一段距離,但倉儲高塔有九層樓高,倒下才會波及,實屬意外。
王國材又補充,「這個算是一個意外,爾後在民間在施工的時候,任何可能都要考慮,了解說甚麼狀況都有可能發生,那個警覺心更高一點。
」至於旅客權益,高鐵表示,此次事件非可歸責與高鐵公司及天災之事由,但考慮旅客受到很大影響,即使有搭乘接駁車者,一年內仍可申請退還未搭乘區間的票價。
連假首日國道部分南下壅塞綠島、小琉球湧人潮
遊客絡繹不絕從客輪下船,綠島南寮漁港熱鬧滾滾,因海象轉好,船班恢復行駛,連假首日的上午班班客滿。
屏東東港碼頭簡直擠爆,候船室滿滿是人,一家大小準備搭船前往小琉球,多數民眾都坦言,擔心疫情變嚴重,但還是決定成行,直說做好防護,生活還是要過。
遊客表示,「我們都打疫苗了,就是盡量做好口罩戴好,然後噴酒精、勤洗手,也只能這樣,生活還是要過啊。
」準備登船的民眾排成長長人龍,小琉球在清明假期訂房接近客滿,未受疫情影響,交通船業者也加開班次來因應這波人潮。
泰富輪經理冀慶生指出,「會不斷的以海上捷運的方式,就不斷的加班。
」台東台11線上午也出現車潮,警方到各路口進行交通管制,車況還算順暢。
而屏東枋寮台1線及台17線交匯處,上午九點車流量就已破2800輛,警方提早啟動調撥車道。
而國道方面,連假首日部分南下路段,時速不到40公里來到紅色、車多壅塞,部分路段甚至紫爆,預估連假第二天也會以南下車流為主。
高公局路況預報員蘇家婷表示,「國一南向楊梅到新竹,國三南向土城到關西,這兩個路段在早上9點到12點前,這時候都會有一些車多的情形。
」高公局提醒,用路人3日若想避免壅塞,西部國道南下建議早上6點以前,或中午過後再出門。
國道五號要避開車潮,最好趕在在上午5點以前、或下午5點以後出發,也可選擇改走其他替代道路。
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