穿越平溪龍貓小徑的獨眼小僧遇見手作鐵道師傅，回首運煤歲月

獨眼小僧是運煤木車廂的火車頭，最大特色是駕駛座前方有一大圓孔，因此得到如此綽號。

它是由台陽公司從日本採購，過去用來拖拉礦車。

目前煤礦園區內還有 ... 深度旅遊 小鎮 山野 海洋 公路 環島 雙鐵 攻略 住宿 台灣味 誠食 好物 百工 建築 藝文 觀點 活動 農耕 特輯精選 療癒公路 遠方任意門 單車小城探路 和山一起呼吸 廟宇覺旅 山林本事 縣市尋訪 不分區 基隆市 台北市 新北市 桃園市 新竹市 新竹縣 苗栗縣 台中市 彰化縣 南投縣 雲林縣 嘉義市 嘉義縣 台南市 高雄市 屏東縣 台東縣 花蓮縣 宜蘭縣 澎湖縣 金門縣 連江縣 地方創生 創意教案 Podcast 深度旅遊 小鎮 山野 海洋 公路 環島 雙鐵 攻略 住宿 台灣味 誠食 好物 百工 建築 藝文 觀點 活動 農耕 特輯精選 療癒公路 遠方任意門 單車小城探路 和山一起呼吸 廟宇覺旅 山林本事 縣市尋訪 不分區 基隆市 台北市 新北市 桃園市 新竹市 新竹縣 苗栗縣 台中市 彰化縣 南投縣 雲林縣 嘉義市 嘉義縣 台南市 高雄市 屏東縣 台東縣 花蓮縣 宜蘭縣 澎湖縣 金門縣 連江縣 地方創生 創意教案 Podcast 會員專屬 廣告刊登 關於微笑 我要投稿 訂閱雜誌 電子報 首頁 深度旅遊 雙鐵 百工職人 穿越平溪龍貓小徑的獨眼小僧遇見手作鐵道師傅，回首運煤歲月 曾經繁忙的平溪運煤鐵道上，「獨眼小僧」串起了平溪的風光歲月。

如今荒廢的鐵道，仰賴手作鐵道師傅的整理與維修，走一遭運煤鐵道，彷彿看見遠方有台小火車，駛向那漸被遺忘的榮光年華。

劉克襄 劉克襄 2020-01-17 8997 新北市 十幾天綿密陰雨後，終於放晴。

被戲稱為「龍貓小徑」的運煤鐵道，依舊靜謐地平躺於森林邊緣，彷彿荒廢了般。

從十分老街降煤廠走上山，抵達候車處。

再沿狹小的鐵道轉個彎，遙望著這條伸向遠方五分山的鐵道，原本期待米黃色的獨眼小僧，亮眼地緩緩駛來，但落空了。

不過，空蕩蕩的森林盡頭，還是有一輛小車停泊。

只是長相甚為奇特，彷彿日治時期的台車。

但現今怎麼可能有此交通工具，仔細瞧，真的是輛台車，而且旁邊還站了一個中年男子正在推動。

難道台車要重新在此復始？我正狐疑時，那人已緩緩拉著台車接近。

再認真端看，原來是修理鐵道的師傅，台車上放了許多工具，諸如柳葉鋤、十字鎬、拔釘器，以及鐵鍬。

木箱子裡還有幾十根枕木釘，以及許多碎石，加上一根廢棄的鐵軌。

這位年紀和我相近的師傅正在檢視和維修軌道。

最近常參與手作步道，因而對此修路功夫和器材特別敏感。

一個人推著台車的狀態，或許，可以稱為手作鐵道吧。

前幾日連綿大雨，按過去的經驗，鐵道周遭難免有鬆滑，有些泥濘之地可能局部塌陷。

惡劣天候一過，往往是鐵路巡查員最忙碌時，大部份工班都得出去巡視，走完全部路段檢視是否安全。

廣告 此條運煤鐵道也不例外，雖然不運煤了，只剩幾部獨眼小僧載著旅人偶爾去來，但安全至上，還是不得疏失。

更何況，小火車是新平溪煤礦的重要賣點，沒了它，旅客恐怕更加不會到訪。

從一個鐵道迷的角度，看到這位手作師傅的出現，毋寧是更加興奮的。

畢竟這是碩果僅存，唯一還在行駛的運煤小火車。

若沒鐵道師傅的巡查和修理，獨眼小僧便無法從森林彼端的礦場駛出。

（延伸閱讀：新平溪煤礦博物館坐著運煤小火車，親眼一睹礦業遺跡） 獨眼小僧是運煤木車廂的火車頭，最大特色是駕駛座前方有一大圓孔，因此得到如此綽號。

它是由台陽公司從日本採購，過去用來拖拉礦車。

目前煤礦園區內還有另外三部火車頭，都是複製品。

1997年時，我來此攀爬五分山，那時新平溪煤礦接近尾聲，礦坑封了，獨眼小僧不再行駛，擺在坑口荒廢，雜草叢生。

又過十年，經營者引入觀光旅遊角度才重新恢復，行駛路線從採礦的坑口一直開到1.2公里外的候車處，駕駛人都是在地阿嬤。

據說，她們以前便是駕駛這些運煤車的老員工，但知曉的遊客並不多，或者，始終未受到遊客青睞。

廣告 獨眼小僧過往是電氣化小火車，主要動力仰賴220V電壓，推動兩顆大馬達。

現在的獨眼小僧，因為是複製品，改採電瓶供電。

集電弓接觸電力線發出電光和滋滋響聲音的年代，早不復存在。

我們佇立的鐵道上，因而僅剩一對對如門柱的生鏽通電柱，有序地間隔著，跨立鐵道上。

手作鐵道，跟手作步道有些施作手法和精神相近。

這位走路蹣跚的老師傅沿著鐵道逐一檢視，遇見鬆軟之地，便使用碎石填補，或者再將枕木穩定。

碎石可分散列車駛經時產生的震動，石頭間的罅隙可吸收噪音，甚至迅速排去雨水。

（延伸閱讀：台北手作步道在富陽自然生態公園，打造讓大地呼吸的小徑） 鐵路運輸系統中，以碎石承托軌道，乃常見的道床結構，此一工作叫「道碴」。

但道碴路軌不及混凝土堅固，被壓碎的道碴產生空隙，路軌難免因列車壓力而移位。

這條鐵道使用枕木的路段零零散散，多半直接埋入鐵軌。

因而只要連綿幾日落雨，或是颱風過後，恐怕都得好好巡視和維修、校正路軌位置，並篩換、補充碎石，或是清理雜草。

但維修的方式相當克難，旁邊有水泥護溝的環境，還得以相思樹頭頂住鐵軌，不讓它位移。

廣告 再說枕木釘，由於運煤的鐵軌狹窄而簡易，運煤使用的枕木比一般的短小許多，均長不及五公分，主要用來固定鐵道上的枕木與鐵軌。

最常見的枕木釘是鉤頭道釘，頭型似勾子，藉以固定鋼軌的底部，近年因枕木水泥化，早已逐步遭到淘汰。

在鐵道旁，我便看到四五根遺落的枕木釘，它們彷彿是五分車沒落的象微。

順手拾起那一刻，同樣不捨。

（延伸閱讀：搶在每日第一道曙光前上工，嘉義阿里山林鐵人夏日最「涼」工作） 在龍貓小徑上，看到獨眼小僧行駛，興奮外難免摻雜一絲落寞的情境。

但一個手作鐵道老師傅推著臺車巡視，這種風景愈發荒蕪，隱然有種歷史消失的痛徹。

遠了，還凝結成某一空曠的孤寂，清麗又淒涼。

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棲息於台北或台中，喜出沒於山徑、鄉鎮、菜市場。

勇於嚐百草，知覺敏銳。

擅長在城市感受自然端倪，在日常發掘溫情興致。

寫作不輟，熱衷繪圖。

出版過《早安，自然選修課》、《裡台灣》、《男人的菜市場》、《11元的鐵道旅行》等暢銷書籍。

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