《Mercedes-AMG GLE 53 Coupe》試駕（二）舒適 - 國王車訊

簡單來說，之前的GLE Coupe開起來的感受就是沈穩、碩大、初不甚疾，加速 ... 53 Coupe（464萬）價差約80萬，多了空間、舒適、霸氣、高科技、新內裝， ... 2022最佳電動掀背車《NX200豪華版》試駕報導2022.02銷售報告HINO爆發柴油引擎造假事件！ 作者：文森 《Mercedes-AMGGLE53Coupe》試駕（二）舒適、性能、感官極大化 2020-09-2418:39:45 0 1443人看過 A A+ 簡單來說，之前的GLECoupe開起來的感受就是沈穩、碩大、初不甚疾，加速與減速時都會感受到破2噸身軀帶來的高慣性，懸吊並沒有調得很軟，但煞車時就是會感受到車尾稍微上揚的動態，激烈操控時必須使用更暴力的方式來駕馭，如更重的油門與煞車、更激進的方向盤角度，方能得到令人滿足的駕馭樂趣。

但是新一代GLECoupe的駕馭感受就不是這麼一回事，最明顯的差異與進化，就是擺脫了車身重量對於操控、加速、減速之負擔，唯二不變的，就是高水準的舒適性與動感奔放的外型。

相關報導： 《Mercedes-AMGGLE53Coupe》試駕（一）奢華與動感之間沒有距離 毫無增壓遲滯 車身重變小事 如果不選擇AMG性能版本，就只能選柴油動力的GLE350dCoupe（3.0升直六），新世代GLECoupe汽油動力全部都是源自Mercedes-AMG，除了3.0升直六單渦輪引擎的GLE53Coupe之外，還有4.0升V8雙渦輪引擎的GLE63SCoupe（銷售期限時一年）。

或許有人認為車身重量達2.3公噸的GLE53Coupe，區區3.0升單渦輪汽油引擎怎麼可能推得順？低速油門反應可能比3.0升柴油動力還要差，就算打造成AMG性能車款，也是要靠高轉速才能爆發足夠的加速力道吧？然而結果正好相反，GLE53Coupe的加速反應相當線性，起步要快要慢、要暴力要舒適都可以，彈性非常大、雙重個性鮮明，說是「車格分裂」並不為過，但最鮮明、最值得「按讚」的特色，就是絲毫感受不到2.3公噸帶來的沉重負擔，不論是在激烈操駕或長途駕馭。

看似不可思議，但說穿了就不稀奇，因為這具直六引擎擁有「黑科技」，那就是電動渦輪增壓器，可以依照不同模式與駕駛者之不同需求，像是爬坡、超車、高轉速駕馭等，適時將渦輪維持在中等轉速以上的狀態，尤其是在收油門、引擎處於低轉速狀態時，電動渦輪之功效尤其明顯，最終只有一個重點：引擎廢氣無法提升渦輪轉速時，電動馬達很願意代勞！ 關於電動渦輪與這具直六引擎的科技奧秘，之後會有詳細分析，至於實際駕馭情形，只能說GLE53Coupe的油門反應相當線性，動力輸出好似一具5.0升大排氣量V8引擎，渦輪遲滯並不存在，而且運轉聲音「非～常～安～靜～」，尾管聲浪的距離感受「非～常～遙～遠～」，至於引擎震動？這問題在GLE53Coupe身上不存在，即便是在中度油門深度進行超車或爬坡動作時，排氣聲浪依然安靜輕微，而且聲音帶有韻味，好像在宣示「直四退散」的感覺，至於引擎運轉精緻度則是猶如電動馬達般平順，充分表達出：六缸以上的引擎才是品味的象徵！ 不論是在沙地、拖曳、平順、舒適、Sport等模式中，GLE53Coupe給人的感覺都是這麼寧靜，當然這對休旅車來說並非壞事，但對性能SUV來說不是一件好事！原廠怎能漠視車主的聽覺震撼呢？原來關鍵報告與隱藏機關在於「Sport+」，調至此模式後方能開啟可變排氣系統，這才是GLE53Coupe使壞的開始！排氣聲浪就是那種咆哮式的震撼感受，悅耳、激情、聽了還想再聽，就是那種會中毒的聲音，收油時也會有「回火」的鞭炮聲響，而且不會吵雜。

然而論及「澎湃」，GLE53Coupe的排氣聲浪尚未到達此一境界，如果和GLE63SCoupe相比較，V8引擎好似大編制的交響樂，震撼力十足，但GLE53Coupe則是輕快悠揚的小編制室內樂，以音質取勝。

此外，GLE53Coupe的加速反應就是線性、敏捷、悠揚，但GLE63SCoupe則是強調暴力、嗆辣的激情滋味，要花464萬或755萬元擁有一輛AMGGLECoupe，端視車主的口味。

當然，GLE53Coupe乃是親民的選擇，不只是售價，稅金也相對優惠，日後轉手容易且折舊較低，此外平均油耗達9.0km/L（柴油動力GLE350dCoupe最大馬力272hp、平均油耗13.1km/L），以此等馬力、此等重量來說相當輕省，至於輪胎開銷當然也是需要考慮的一環，因此選擇GLE63SCoupe的玩家其實不多，而且GLE63SCoupe的性能利器，在GLE53Coupe身上也可以用選配方式獲得。

主動氣壓懸吊 電子式防傾桿 GLE53Coupe的買家很多都是為著空間、舒適、造型而來，但不少玩家則是衝著科技而來，除了全新53動力之號召，底盤、懸吊、電子輔助科技都是賣點，而且GLC43Coupe（383萬）與GLE53Coupe（464萬）價差約80萬，多了空間、舒適、霸氣、高科技、新內裝，許多玩家都覺得划算。

首先，對於GLE53Coupe如此沉重的車體設計來說，氣壓懸吊乃是一項利器，兼顧操控與舒適二方面需求，在彎道上激烈操駕時，有效抑制車身的側傾幅度；在重踩煞車時，有效控制車頭下沉與車尾上揚的問題，令人忘卻「高重心+高重量」二大問題，同時減輕了車身搖晃的不安全感。

當然，使用氣壓懸吊是一回事，調校得宜是另一回事，但此回GLE53Coupe顯然是偏向後者。

但氣壓懸吊另一優勢乃是柔順的減震功效，坑洞反應輕微，大幅增進行路舒適感。

如果以傳統機械式硬懸吊來穩定GLE53Coupe的龐大身軀，同樣可以達到低側傾、低搖晃等目的，但難以兼顧行路舒適性，所以除了引擎之外，電子氣壓懸吊亦是GLE53Coupe的科技精髓之一。

電子氣壓懸吊還有幾項特異功能：其一，越野環境可以提升底盤離地高度，增進Off-Road跨越能力。

其二，高速行駛主動降低車身高度，強化車身穩定功效。

其三，平順模式主動降低氣壓強度，降低坑洞彈跳反應對乘客的衝擊。

其四，停車狀態搬運重物時，後懸吊可以再調降，縮減行李廂離地高度。

其五，藉由氣壓變化與可變阻尼控制，強化彎道操控與高速行駛的駕馭感受。

電子懸吊的控制與反應，再加上可變排氣系統、電子油門、電動渦輪、換檔邏輯、方向盤輔助力道，建構出完整的AMG動態控制系統，還差了什麼嗎？大概就是可變式尾翼，GLE53Coupe沒有這項功能。

不過這輛GLE53Coupe試乘車選配了電子防傾桿，原廠稱之為「主動車身穩定系統」，具備阻尼控制、營造多重變化，並非其他品牌單純的「直線開放、彎道鎖定」二種模式。

換句話說，GLE53Coupe有了這項利器，電腦就可以決定過彎時要讓車身達到什麼樣的側傾幅度，控制方式除了氣壓懸吊、電子阻尼，還多了電子防傾桿可以運用。

因GLE53Coupe的電子底盤系統的強勢介入，以致車身側傾有一種「被掐住」的約束感，當要用力駕馭GLE53Coupe時，其實有一點不習慣，除了違背物理常規之外，路感也是一個重要關鍵，畢竟這麼多的電子科技在旁輔助，駕駛者當然不容易感受到路面、輪胎、方向盤之回饋。

此外，GLE53Coupe因直線行路感受偏向舒適，即便在Sport或Sport+模式也是如此，一旦來到彎道上，轉向反應卻又如此迅速與靈敏，但車身動態又是如此穩定，這樣的感受確實是一種新境地，需要點時間適應與熟悉，並且多多思考與感受。

無庸置疑，GLE53Coupe乃是一輛非常不一樣的運動型跑旅，若從GLC43Coupe升級至GLE53Coupe，駕馭感受絕對是二種不同的境界。

然而天下沒有白吃的宴席，這樣一輛氣宇非凡但內裝配色毫不平凡的GLE53Coupe，價格方面就不是464萬可以搞定！因AMG已經朝向個性化、客製化、差異化等方向發展，因此原廠提供車主琳瑯滿目的選用配備，就豪華車款來看，GLE53Coupe確實是頂天了，但奢華沒有極限，這輛試乘車選配多達13項總價值89.7萬元的額外配備，車價來到了553.7萬元的境界！ GLE53Coupe試乘車重要選用配備一覽： 多光束84顆LED智慧型頭燈 7.8萬 雙前座充氣式多重支撐+通風加熱+舒適頭枕+8模式按摩座椅 13.9萬 Nappa真皮紅黑雙色內裝 14.5萬 四區恆溫空調 4.3萬 Burmester13支揚聲器環繞音響系統 5.4萬 碳纖維飾板 8.2萬 具備AMG模式平底跑車方向盤 3.1萬 主動車身穩定系統（電子防傾桿） 17.7萬 ▲透過攝影方式，可以清晰看見84顆LED的神奇複眼結構，肉眼看不出差異。

AMGGLE534Matic+Coupe規格表 汽油引擎：2999cc直六9AT4WD 缸內直噴、電動渦輪、48VHybrid（+22hp） 壓縮比10.5：1/油箱：85公升 最大馬力：435hp/5500～6100rpm 最大扭力：53.0kgm/1800～5800rpm 原廠0～100km/h：5.3秒/極速：250km/h 車身尺碼：4961×2014×1716mm 軸距：2935mm/迴轉半徑：6.15m 行李廂容積：655～1790公升 重量：2325kg/產地：美國 輪胎：前275/45R21、後315/40R21 懸吊系統：前雙A臂、後多連桿、氣壓懸吊 能源局平均油耗：9.0km/L、售價：464萬元 文章關鍵字： AMGMercedes-BenzGLECoupe 複製連結 引用發文 請將圖片拖曳至框線內 返回列表 送出 共0則回應 相關新聞推薦 RELATEDARTICLES 漂亮嗎？想要了嗎？《JaguarE-PaceP250R-DynamicSE》小改款更科技更動感 美學取勝《AudiA4Avant》價格親民操控極品前驅夠強不必硬上四驅！ 小改款《VolvoS90B4Inscription》試駕報導｜軸距加長更舒適48V輕油電加持起步不延遲 廣告 最新車聞 熱門討論 芯手上路｜這是你熟悉的中型掀背銷售冠軍《Mazda3》，也是你陌生的22年式《Mazda3》 小改款《MazdaCX-5》試駕快速攻略｜第一章：維持高顏值的凍齡手術 309hp、6.3秒、純電82km《LexusNX450h+》四驅、電子懸吊、PHEV、273萬元輕取《賓士GLC300》！ 小改款《SkodaKodiaq》試駕報導｜導入智慧複眼頭燈車內質感大大加分 《SkodaKodiaqRS》試駕報導｜熱血之餘也顧及日常家用 《SuzukiVitaraHybrid》試駕︱換心再戰！48V輕油電加持更帶勁 大改款《LexusNX》進化論（三）360度環景影像+多功能方向盤+抬頭顯示器 《SkodaKodiaqRS》試駕報導｜紐北最速七人座休旅車血統外觀黑化是基本 大改款LexusNX進化論（二）電子線控排檔座 小改款《MazdaCX-5》試駕快速攻略｜第二章：內在質感依舊還多了貼心機能 俄駭客攻擊？影響台灣RAV4供應？Toyota於3月1日關閉日本所有生產線！ 關於《KiaEV6》《HyundaiIoniq5》的二、三事（一）銷售一空不叫熱賣、是缺車！ 《Lexus》打算推出性能更強悍的《NXF》？還可能催生出《GRRAV4》？ 搭載更強、更快、更穩的智慧儀表宏佳騰《Ai-1Sport+》特仕版登場最高補助27,300元 Mazda3《e-SKYACTIVX》壓燃引擎（五）汽油壓縮燃燒粉困難！仍須火星塞相挺 《HyundaiIoniq5》是SUV、重休閒、非五門掀背（三）真的要和《TeslaModel3》比嗎？ 醜車巡禮（三）PontiacAztec外星生物？咆哮之犬？ 台灣電動機車品牌《ovaobike》首款量產車型《MCR》下線首批車將外銷歐洲市場 不只日本有！採單一7人座配置的《ToyotaVoxy》108萬登場準備搶攻印尼MPV市場 車輛油耗省4-8%＋濕地抓地性能＋油錢最多省2,200元＝《節能輪胎》省力、省油又省錢 《Intel》收購以色列半導體Tower一石二鳥！製程純熟增加代工機會、強化區域生產實力 火燒船+近四千輛豪車（二）煙燻車還能賣嗎？之後勢必會上演「汽車墳場」的戲碼！ 對V8特別有愛？《Porsche》請出經典《928》跟《918Spyder》來場情人節的約會 無形的道路殺手？一遇下雨就無情開滑？道路標線防滑係數差很大 《VWCaddyCalifornia》在英國開放訂購｜車內有床有廚房、不到120萬就入手的超值露營車 Mazda3《e-SKYACTIVX》壓燃引擎（一）台灣突然導入怎回事？ 《KKBOXxMeta》邀5位歌手進入元宇宙打造「2022年潮流新聲RisingStar」虛擬特輯 《HyundaiIoniq5》是SUV、重休閒、非五門掀背（一）與《TeslaModel3》電動車表格數據對照 More+ 廣告 回最上層 × 會員登入 登入 忘記密碼?/ 註冊帳號 orsigninwith 帳號或密碼不正確 × 會員註冊 E-mail* Email格式不正確 密碼* 密碼太短了，至少要有6個字元 確認密碼* 確認密碼錯誤，請重新輸入 暱稱* 暱稱不可以是空白 手機* 手機號碼格式不正確 姓名 不可超過20個字 生日 年 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 月 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 日 年份為西元年(四碼) 地址 性別 男 女 活動訊息通知設定 接受 不接受 已有帳號了嗎？按此登入 註冊帳號 錯誤訊息 提示訊息 註冊成功！請至信箱收取認證信 OK × 找回密碼 請輸入您註冊時填的Email，系統將會發送新的密碼至您的信箱 送出 查無Email，請確認Email或按此註冊 提示訊息 已寄送重設密碼信件 OK