高雄市公車168-輕軌環狀幹線公車上路 - 新南極轉運站
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May04Mon200900:10
高雄市公車168-輕軌環狀幹線公車上路
在高雄市輕軌捷運環狀線開工之前高雄市政府沿著輕軌的路線,開行了168路市公車並以「環狀幹線」之名,做為未來輕軌捷運的暖身操除了培養客源外,亦可補強紅橘捷運十字路網的空缺上面這張封面圖,是筆者搭乘的第一輛168路環狀線公車巧合的是,它的車號也是168168路市公車又名環狀幹線,沿著未來的輕軌路廊而行順時針環線的編號為「168東」,逆時針環線則為「168西」不論東環或西環,均以捷運凹子底站為起迄點所以若乘客搭乘的路線必須「經過」捷運凹子底站必須要在捷運凹子底站換車168路環狀幹線公車,使用的車輛全為ISUZU的NQR中型巴士車輛樣式一致,配上白色車身以及紅藍色「環狀幹線」的標誌有助於它的識別性,並構成乘客們的共同記憶▲168環狀幹線的NQR中型巴士行駛,車身的紅藍CIS是環狀幹線的主要識別這批NQR中型巴士在2009年初購入,為數50輛購入的目的並非為了環狀幹線公車,而是更替老舊的高雄市公車而後因環狀幹線公車之需,抓了30多輛NQR做為168線的主力除了在車身貼上環狀巴士的CIS識別標誌外車內亦加裝了多色LED站名播報系統這套LED採用薄框設計,融入巴士內的裝潢,頗具質感▲多色LED站名報名系統,站名為紅色字,其他資訊為綠色字NQR中型巴士提供14個座位,包括2個博愛座讓人耳目一新的是,它的座椅非常「古錐」(可愛)圓孤造形的扶手兩兩成對豎在座椅的兩端顏色則是藍綠色的外框包覆著淺灰色的內裡就好像是一長了耳朵的多拉A夢,只差沒有鬍鬚和百寶袋▲NQR中巴的座椅非常「古錐」,造形好像是長了耳朵的多拉A夢▲NQR中巴的座椅特寫,每個座位均附安全帶至於車內的硬體設備,一應俱全零錢箱、讀卡機、LCD螢幕等一樣不缺而168線的路線圖也都在貼在車內明顯處▲NQR中巴冷氣出風口與車內路線圖▲NQR中巴前端設備車站部份,部份與現有候車亭共構,部份新建候車亭亦有部份未增建候車亭,僅用高雄市公車特有的立式站牌筆者以為,全台灣的公車站牌及候車亭,高雄市最具代表性就高雄市各候車亭而言,不論是早期或者近期所建共同的特色是,簡單卻不失設計感輕盈的體態讓人不覺得它的突兀例如捷運凹子底站,典雅的配色,以及木質的原素讓候車站充滿了濃濃的和風全台大概找不到第二座比它更有設計感的候車亭了▲捷運凹子底站候車亭,典雅色配及木質原素,充滿濃濃的和風又如純邦社區南向的候車亭,使用玻璃的現代元素新竹、台中等城市新建的候車亭,亦以玻璃做為主要元素但新竹的感覺太過笨重,台中的設計不良會擋住視線相比之下,高雄市的玻璃元素候車亭以簡單的線條勾勒出現代的意像讓筆者好想搬一座回家當擺飾▲純邦社區站南向的候車亭,以玻璃為元素,簡單的線條勾勒出意現的意像同是純邦社區站,北向的候車亭就比較遜色一點了簡單的一體倒L形,讓牆面直接延伸為雨庇或許大家會有似曾相識的感覺,沒錯台北近期大量出現的候車亭,正是類似的款式▲純邦社區北向候車亭構造較為簡單,與台北近期大量出現的候車亭類似另有一批候車亭,應該是為了環狀幹線而建它們的特徵是用色大膽,不是鮮紅色就是鮮黃色構造是簡單的鋼骨,讓人感覺它像是建築中的RC大樓▲家樂福愛河站的候車亭,是為了環狀幹線而建,鮮明的顏色是它們的特色 當然高雄市還有許多不同款式的候車亭每一座都有獨特的姿態搭乘一趟環狀幹線,便能欣賞每種不同風采的候車亭沒有候車亭者,便直接使用現有的立式公車站牌這種站牌也是全台首創,很早之前便出現在高雄市的街頭巷尾同樣是灰黑色的冷調設計,讓他們在十幾年後的今天仍相當時尚近年,LED公車資訊系統開始流行,但是大多只能裝在候車亭裡唯有高市府,利用立式站牌的特性,直接將公車資訊LED安裝在站牌頂上巧妙地讓兩者合而為一,好像是同一雙師傅之手所打造般也讓無法蓋候車亭的車站,也能享有公車動態資訊系統▲輕軌幹線的高雄女中站,直接使用既有的立式站牌不論哪種站牌,都會貼上168環狀幹線的標誌以及乘車資訊包括含有捷運路線的路線圖,讓民眾一目瞭然而尖峰10分、離峰20分的時刻表,也清楚地呈現在站牌之中每個車站均有到站時刻,具體交待班車抵站的時間擔心時刻表不準嗎?168路環狀公車,正是以「準時」為主打,而且誤點免錢(係金A!)如果公車比預計的時刻誤點十分鐘以上,那麼將會發放乙張免費乘車券為了準時,環狀公車採用火車運行的排點模式每一個車站都有規定到、開的時間但是在無人上下車便不停站的原則下,「早點」是常有的事因此安排了一些「控制點」,例如家樂福愛河站、夢時代站等比預計時刻早抵達的公車,會在這些車站停車,等到發車時刻到了再開車所以搭乘環狀幹線的乘客,如果遇到司機在某站停特別久,卻又沒人上下車時別擔心,因為司機正在「準點對時」中▲每一站都有公佈路網圖及詳細的到站時刻表 ▲在夢時代站等待發車時刻再出發的168西線公車配合環狀公車上路,高雄市在成功路上規劃了「大眾運輸專用道」在尖峰時段(07:00-09:00;17:00-19:00),僅限公車、大客車、計程車通行其餘時段開放一般車輛通行(中天新聞竟然找離峰時段去報導,然後便下了個高雄人不守法的結論)這條大眾運輸專用道位於三線車道的中間車道但成功路沒有安全島,公車站仍然設於路邊行駛於專用道的公車,在停靠站時,得先穿越外側的慢車道才能停車所以在各公車停靠區,會塗上綠色的色彩提醒機車及外側車輛,前方有公車站,請注意後方是否有公車要靠站▲大眾運輸專用道起點告示牌,下方則是專用道使用的時間點▲成功路上的大眾運輸專用道,離峰時一般車輛仍能行駛;車站會塗上綠色底色▲路面上的專用道起、迄點告示▲專用道設於三線道的中線,停靠站仍需切到外側,公車、機車均需小心環狀幹線公車各候車站位置,比照未來的輕軌捷運車站的站距比一般公車要來得長部份與市公車共行的路段,便會產生某些既有站牌不停靠的狀況這也是搭乘時需注意的地方沒有張貼環狀公車時刻資訊的車站,縱使是環狀公車的路線,也不會停靠環狀幹線公車,尤其在西環這一段,經過許多景點例如愛河河畔、真愛碼頭、新光碼頭、夢時代以及成功路的臨港自行車道等高市府對於168路環狀幹線公車的宣導不遺餘力例如捷運凹子底、凱旋、市議會、文化中心站列車進站前亦會廣播「要轉乘環狀幹線公車者,請於X號出口搭乘」媒體宣傳戰也讓多數的民眾知道有這麼一條公車上路了司機員訓練有素,彬彬有禮,固定的排點也不會出現飆車的情況這些好的形象,希望能繼續維持▲成功路拆除的臨港線,化身為自行車道 ▲河西路旁正在整修中的立德棒球場,未來的輕軌捷運會在此設站▲美麗的愛河風光 這篇沒有每個車站逐一介紹,只能算是略記筆者在此推薦一個部落格「捷運七九町站」站長對於南台灣交通建設的關注不遺餘力該站亦有多篇環狀公車相關的文章,可做為本文的延伸閱讀:〈公車處白色中巴運轉上路!〉〈大眾運輸專用道即將啟動!〉〈168輕軌環狀幹線蓄勢待發!!〉〈戀東環愛西環環狀幹線168即將通車!〉至於路線圖,官方版本的資訊很豐富,筆者就不再繪製了在此提供路線、時刻的超連結給大家1.簡易路線圖2.詳細路線圖及各站時刻表(PDF)最後來一張小圖今年年初,筆者的「高雄捷運接駁公車路網圖」獲高雄市政府的青睞被印製為海報張貼於各捷運站,拍下一張做為紀念▲筆者繪製的「高雄市捷運接駁公車路網圖」被印製為海報張貼於各捷運站 .
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