一天發電量可供一家台灣人用62 年！丹麥新風力發電機破紀錄

丹麥離岸風機公司MHI VESTAS 宣布，其新推出的一座風力發電機打破了世界紀錄，在24 小時內產生了216000 度（kWh）的能量，近似於20 年份的美國每戶 ... 集團資訊 關於我們 集團介紹 我們的團隊 旗下媒體 關鍵評論網 everylittled. INSIDE 運動視界 Cool3c 電影神搜 未來大人物 歐搜哇 旗下節目 多元服務 Ad2 Taketla拿票趣 關鍵議題研究中心 Cr.ED ShareParty 與我們合作 內容行銷與廣告業務 異業合作 加入我們 新聞中心 趨勢 一天發電量可供一家台灣人用62年！丹麥新風力發電機破紀錄 2017/02/02 Mia 丹麥 、風力發電 丹麥離岸風機公司MHIVESTAS宣布，其新推出的一座風力發電機打破了世界紀錄，在24小時內產生了216000度（kWh）的能量。

評論 評論 丹麥離岸風機公司MHIVESTAS宣布，其新推出的一座風力發電機打破了世界紀錄，在24小時內產生了216000度（kWh）的能量，近似於20年份的美國每戶平均民生用電量（10812度）。

根據台電資料，2015年每戶家庭每月平均用電量291度，推估一年約3492度，因此同樣的能量約能讓一戶台灣家庭用上62年。

這台巨型風機近220公尺高，光一扇葉片就重達35噸，座落在丹麥Østerild的海岸邊。

每扇葉片有80公尺長，相當於9台大巴士的長度，運轉時掃過的範圍大約有21125平方公尺。

MHIVestasOffshoreWind是由VestasWindSystems風力系統和三菱重工合資成立的公司，在2016年底發表了這款9百萬瓦（megawatt）原型機V164-8.0MW，是前代8百萬瓦型的加強版，目前絕大多數風力發電機產能則大多落在4-6百萬瓦的區間。

在2016年12月1日，這台機器在24小時內產生了215,999.1度能量，刷新了商用離岸風機的紀錄，根據官方新聞稿，下一步計畫把這些巨型風機接上電網，而MHIVestas也希望能藉此用更少的風機增加電力產量，進一步壓低風力發電的成本。

丹麥一向是離岸風力發電的領導者，在2015年時，全國的風力發電就已經一度達到總需求量的1.4倍。

儘管風力較小的地區可能得考慮比風力發電更合適的方案，不過哈佛研究人員曾估計，在考慮風力、土地面積、效率等因素下，風力發電有潛力提供全球需求40倍的電量。

風力發電和太陽能發電為可再生能源近期兩大主流，目前太陽能發電的進展也相當積極。

德國在2016年5月靠風力、太陽能等再生能源發電，曾瞬間達到全國用電量95%太陽能發電系統的總發電量達到261.1億瓦，風力則是208.3億瓦。

而製作電動車的Tesla近年也開始投注太陽能，更買下SolarCity，發表了太陽能屋瓦、Powerwall儲能設備，建立家用的太陽能電力系統。

不過以上紀錄都僅是短期高峰值，不論是太陽能或是風力發電，都存在諸多條件限制，包括現在兩者的發電成本仍遠高於石化燃料及核能發電、需要設在特定地理環境才能獲取充足能源等等。

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興趣是半夜滑app商店研究新服務以及逛PTT，是故言出必宅，笑點難懂。

品牌 自駕巴士上路載客桃園智慧城市現在進行式 2021/11/17 廣編企劃 5G 、智慧城市 、AIoT 、智慧交通 、桃園市政府 、自駕巴士 過去讓人有距離感的「智慧城市」，在桃園已經真實上路載客。

評論 SPONSORED PhotoCredit:桃園市政府 評論 桃園有全國首座自駕巴士測試研發基地，首張自駕車測試車牌從這裡發出。

青埔地區的實驗計畫完成封閉測試，今年開始在開放道路載客運行，未來可作為接駁捷運到社區的最後一哩路。

桃園推展智慧城市成績搶眼，2019年獲國際智慧城市論壇ICFTOP1首獎、2020年首辦Top7國際智慧城市頂尖論壇等，廣受肯定；以通訊技術創新再造、擴大智慧應用，提供更貼近市民生活需求的服務，進而打造安全、永續、宜居的智慧城市。

智慧交通是智慧城市中重要的一環一座智慧城市的形成，「智慧交通」可說是重要的環節之一，現今人工智慧（AI）和物聯網（IoT）結合的AIoT技術逐漸成熟以及5G的快速發展，使得智慧交通再度升級。

桃園領先全國推出各項智慧交通創新方案，例如「AI智慧號誌控制系統」運用AI自動偵測辨識技術，演算最適現況車流的計畫，而智慧巴士透過AI感知及辨識技術建立自動煞停系統等，為桃園市民打造更安全、順暢、舒適的交通環境。

桃園推出自駕巴士測試運行，以無人自駕車育成計畫的階段性成果，整合AI自動駕駛系統及智慧路口車路通訊，達到路線、站點優化、排班調度最佳化，將自駕巴士作為捷運、高鐵、機場或台鐵銜接社區的最後一哩路，更緩解長久以來交通壅塞的問題。

桃園市自駕巴士的智慧行控中心，即時記錄車輛狀態、感測器及營運資訊，並可提前做車輛及系統異常預警。

　圖／桃園市政府運行於青埔地區的第一條自駕巴士路線桃園青埔地區試辦全國第一條提供捷運站接駁、行經學校並深入社區的自駕巴士路線，今年5月至10月底開放預約以來，有破千人次搭乘，超過9成民眾對服務感到滿意。

自駕巴士透過AI自動駕駛系統辨識號誌燈號、障礙物、行人或其他運具，配合智慧路側設施規劃與建置，克服青埔地區混合車流的複雜交通環境，且以實車運行累積各場景經驗，透過AI深度學習提升自駕巴士自動化程度。

桃園市政府將於2023年舉辦世界客家博覽會，規劃透過自駕巴士在機場捷運A17領航站、A18高鐵桃園站、A19桃園體育園區站提供接駁服務，讓遊客可搭乘暢遊博覽會，體驗科技的進步，也向國際展現桃園智慧城市的實力。

安全操作員監控下的測試無人自駕小巴上路運行實況。

　圖／桃園市政府首座自駕車測試研發基地在桃園桃園自駕巴士的測試成功，配合「亞洲・矽谷計畫」於2019年正式啟用的虎頭山創新園區功不可沒，其為全國首座結合「車聯智駕中心」與「資安物聯網中心」的測試研發基地，在交通部挹注下，攜手中華電信打造全國第一個整合5G蜂巢式車間通訊，做為自駕車與路側設備通訊的5G垂直應用實證場域。

虎頭山創新園區全區覆蓋5G企業專網，可應用在自駕車各種路上測試，例如透過5G網路，把紅綠燈倒數秒數訊號，傳輸到車上行車系統以提早準備，讓自駕車的安全防護再升級；園區也配備不同交通道路模擬情境以測試自駕車運行演算能力，並提供所需軟硬體設備、專屬測試場域，以及多項專業車聯網及智慧駕駛所需環境，使園區成為自駕車技術實證的重要平台，全國首張自駕車測試車牌及實驗車牌就是由桃園發出。

虎頭山創新園區提供不同的道路情境測試環境。

　圖／桃園市政府智慧城市的現在進行式今年8月全球第五座榮獲O-RAN聯盟（OpenRadioAccessNetworkAlliance，國際開放網路架構組織）認證的OTIC實驗室（OpenTestingandIntegrationCentre）在桃園成立；透過建立5G開放網路驗測環境，逐步落實國產5G網路關鍵技術自主能力、加速5G網路佈建及產業數位轉型，智慧場域建置的運用在桃園持續發生。

桃園推動智慧城市的關鍵，在於運用科技創新、以市民生活需求為導向，期能在推動的過程中，讓人感受到城市的溫度。

配合「亞洲・矽谷計畫」的推展，桃園將整合國內5G、物聯網等科技創新能量，連結在地與國際新創產業發展，發展成為亞太創新交流樞紐以及智慧城市發展的重要場域。

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