中國人力太貴，富士康把目光投向另一亞洲國家

Design by Apple in California Assembled in China，使用過蘋果設備的不會對這句話有陌生感。

在蘋果產業鏈中，蘋果本身不直接製造和組裝旗下產品，而是交由代工廠去做，承擔著最終組裝任務的，就包括台灣大廠富士康。

很大程度上講，富士康和蘋果是相互成就的關係，背後則是中國巨大的人口紅利。

這也無怪乎 Tim Cook 要在 Twitter 上讚揚富士康的中國女工。

但是很明顯的趨勢是，國內人力成本這幾年有了非常快的增長，富士康依託國內人口紅利的道路也越來越不好走，作為人力密集型產業的代表，富士康必須找到未來的道路，發展機器人是措施之一，但這畢竟是遠期戰略。

近期的話，可能把產業重心逐步遷往人力成本更低廉的地方。

在本周六，富士康和印度馬哈拉施特拉邦（ Maharashtra）簽署一項協議，在未來五年內投資 50 億美元在此建造一座電子產品生產基地。

簽署協議的代表任務則是雙方的最高級別人物，富士康創始人郭台銘以及哈拉施特拉邦的首席部長 Devendra Fadnavis。

當然，我們最大的疑問就是「Design by Apple in California Assembled in China」這句話會不會改成「Design by Apple in California Assembled in India」？按照常理，郭台銘對此則是不置可否，拒絕表態。

並且郭台銘還表示，富士康的一些合作夥伴，比如黑莓，小米和亞馬遜也在尋找在印度的合作夥伴。

事實上，我們也可以這樣認為，小米的成功因素中，供應鏈，目標市場和渠道的高度統一是一大功臣，這意味著中間的流通成本降低許多，中國是一個巨大的元器件供應地，生產組裝地和全球最大的智慧型手機市場。

不過明顯的趨勢是，中國工人的工資越來越高，智慧型手機市場也趨近飽和。

而印度則被廣泛認為是智慧型手機下一個高速增長的市場，在此建廠也可以認作是前瞻之舉，不僅享受低人力成本的紅利，也即將享受市場擴張的紅利。

投資 50 億美元在哈拉施特拉邦不是富士康的終點，郭台銘在這次印度之行中就走訪印度多個邦省，尋找合適的合作可能。

在此之前，郭台銘還表示，他們計劃在 2020 年前在印度發展 10 到 12 個產業，不僅僅是工廠，還會有數據中心。

對此，印度方面肯定也表示歡迎，富士康的投資一則可以帶動經濟發展，拉動就業，據稱，首先在馬哈拉施特拉邦建造的工廠可以製造 50000 個就業機會。

二則可以藉由富士康巨大的產業號召力，帶動其他廠商前來投資。

與之相對的是，富士康的主要產業還是留在中國，在生產高峰的時候，富士康的員工可以達到 130 萬人，這已經可以匹敵一個國內的中型城市了，在如此巨大的員工數背後，是外界對於富士康員工的關注，其生產環境、員工生活成為媒體競相報導的焦點，近幾年的多起員工自殺事件則將富士康推向了輿論的風口浪尖。