任正非：抓住這個機遇，華為離1萬億的目標，又進了一步！

多年來，華為不遺餘力地搞技術研發，在手機技術取得驕人成果後，又把眼光放在了無人車上。

這些天，有媒體曝出華為正在研發無人駕駛汽車，隨後多個消息源確認華為無人車研發的消息，並且人員投入頗大——在北京、上海、武漢、矽谷都設有無人車研發團隊，並且各地協作緊密。

多年前，車和家創始人李想曾表示，未來一段時間內，華為必定會涉及造車無疑。

如今，他的預言成真，華為終於進軍無人車領域。

據報導，華為正在與清華大學深度技術合作，研發無人駕駛汽車，團隊成員數量已達200人。

據透漏，無人駕駛研發，將成為華為內部智慧城市的一部分，其中的開發人員最多可能達到數千人。

可以看出，車身還非常簡陋，採用四輪驅動。

目前在華為的曼卡科技園進行無人駕駛測試，已經可以完成自動避讓行人、繞行障礙以及自動泊車等操作。

在科技大勢的把握上，華為已經相當老練。

早在幾年前，華為就開始為無人車布局。

尤其是車聯網、車載系統方面。

2014年和長安汽車有了戰略合作，雙方在多領域展開合作，包括車聯網、智能汽車、國際化業務拓展等。

2014年10月17日，華為與東風汽車合作，在汽車電子、智能汽車、IT/ICT信息化建設等領域跨界合作。

2014年11月10日，華為與長安汽車合作，在車聯網和智能汽車領域開展業務合作。

2016年9月，華為和華為、英特爾、諾基亞和高通結盟，組成「5G 汽車聯盟」，發展5G技術，加快自動駕駛相關設備的研發。

2016年10月，曝出華為正在考慮進軍汽車領域，與加拿大麥格納合作。

麥格納服務的品牌包括寶馬、捷豹路虎、戴勒姆等，在全球擁有294家工廠、87個工程研發和銷售中心。

任正非曾說：「未來5年，華為銷售要達到1萬億！」未來是人工智慧的時代，無人駕駛的發展，離不開通信技術的支撐，抓住這個機遇，華為離1萬億的目標，又進了一步！

無人駕駛之路任重道遠

儘管技術發展不斷突破，但無人駕駛的普及之路仍然任重道遠。

人才爭奪戰

無人駕駛發展到今天的混戰期，許多競爭都最終指向人才競爭。

大公司挖角、離開者自立門戶……這些頻繁的人事變動說明一個問題，無人駕駛的技術人才圈還十分有限。

創建了Google無人駕駛項目的史丹福大學機器與人工智慧教授Sebastian Thrun曾表示：

「似乎在一夜之間，人們開始意識到自動駕駛汽車好像真的不是一個笑話。

現在，每一家汽車廠商都將研發自動駕駛汽車作為一個優先事項來考慮。

」

而美國權威汽車評估網站Kelly Blue Book（凱利藍皮書）的分析師Karl Brauer在2016年年末，指出了核心技術團隊對於這場競賽的重要性：

100年來，沒有什麼能比得過無人駕駛的行業威力。

它在被大規模部署的過程中，將產生前所未有的巨大效能。

如果想讓這一切沿著正確的軌道向前發展，就需要多種高科技學科的合作達到史無前例的高度。

同時這也意味著，誰的技術智囊團越頂尖，誰就具備更大的優勢。

2016年，無疑是汽車界未來領袖的覺醒之年，也是技術人才爭奪戰進入白熱化階段的第一年。

但在這個高度競爭的行業中，很多同行面對著一個共同的威脅——一位高管離職時，「出走」的或許將是以他為核心的整個團隊。

地圖爭奪戰

自動駕駛必須保證具有完美的導航功能，沒有「方向盤」的無人駕駛汽車，地圖則成為未來汽車的「方向盤」，圍繞地圖方向盤的控制權之爭在無人駕駛汽車領域的競爭將變得愈發激烈。

從過去諾基亞公布出售Here地圖（是由諾基亞推出的地圖服務）後，引起全球買家近乎瘋狂爭相競購可以看出，「地圖爭奪戰」火藥味十分濃烈，最後歐洲三大汽車廠商（寶馬、奧迪和戴姆勒）聯合組建的財團成功拿下Here地圖。

三大汽車製造商競得Here地圖，也是與全球科技巨頭之間的博弈。

科技企業和傳統汽車廠商都把無人駕駛汽車視作為核心戰略，而覆蓋全球的地圖業務是未來汽車核心配置之一。

高清地圖作為無人駕駛技術的重中之重，谷歌、Here和百度等企業都斥巨資，且投入大量精力，均希望能掌握無人駕駛汽車行業的話語權乃至主導權。

雖然圍繞方向盤控制權的爭奪戰火藥味十足，智能駕駛的普及道路還有很多實際阻礙，但我們相信隨著各公司的參與，這些問題在未來都將會得到妥善地解決，無人駕駛汽車將逐漸走出科幻，變得更加普遍、廣泛。