網際網路洗車行業的葬歌：沒有消費痛點的燒錢難有未來

11月2日晚，在沒有任何聲明的情況下，「我愛洗車」解散，CEO跑路。

去年以來，e洗車、趕集易洗車、雲洗車、我愛洗車等網際網路洗車公司如雨後春筍般湧出，掀起全行業燒錢大戰。

網際網路洗車希望燒錢補貼用戶，迅速建立起消費習慣，形成壟斷優勢，然後再尋找商業模式。

可歸根結底並非剛需，也沒有找到消費痛點，這個行業註定是一個悲劇。

上半年還「紅紅火火」的網際網路洗車行業，現在已哀鴻遍野。

近日，國內最大的網際網路洗車平台e洗車、摩卡愛車等O2O企業大幅裁員。

比這更嚴重的是，11月2日晚，在沒有任何聲明的情況下，「我愛洗車」解散，公司CEO常用手機號停用，留下200多萬元債務和170多名欠薪員工。

債務危機，讓「我愛洗車」無以為繼。

據媒體報導，公司被解散當天，30多名職員聚集在辦公樓前討薪。

「我愛洗車」的倒閉，在意料之中。

對這個行業來說，集體倒閉無可避免。

網際網路洗車業務，商業模式不清晰，主要靠風投燒錢發展用戶，這意味著，發展用戶越多，虧損越多。

到後面，便難以為繼。

以e洗車為例，一度風光無限，曾經每天湧現兩三萬單業務。

但隨著資本偏冷，未來難期，2個月內就燒掉2000萬美元融資的e洗車，讓投資者生畏。

事實上，網際網路洗車平台耗費巨資發展起來的用戶，沒有黏性。

他們只是衝著便宜而去，一旦取消補貼，原有的用戶也就散了，轉戰其他平台，需求優惠。

而且，這個行業進入門檻低，沒有技術含量，容易被複製。

這就跟網際網路外賣一樣，燒錢補貼是一個無底洞，一旦那天補貼少了，用戶也沒了。

去年以來，e洗車、趕集易洗車、雲洗車、我愛洗車等網際網路洗車公司如雨後春筍般湧出，「1分洗車」和「0元洗車」火拚，掀起全行業燒錢大戰。

網際網路洗車公司開發的上門洗車業務，成本太高，也不便捷，據說，算上交通成本和時間成本，一單要補貼超過150元，這樣的服務註定不會長久。

葉落知秋，我愛洗車的倒閉，意味著瘋狂燒錢，無法燒出一個未來。

對於「我愛洗車」來說，這或許是最好的歸宿。

早一天倒閉，意味著虧損少一點。

沒有造血能力，靠燒錢續命，拖延越久，虧損越大。

現在，網際網路洗車行業已經很少有人談模式和創新了，整個行業士氣低落。

網際網路洗車希望燒錢補貼用戶，迅速建立起消費習慣，形成壟斷優勢，然後再尋找商業模式。

顯然，這些企業受到了滴滴、快的等打車創業公司的刺激，並借鑑開了它們的商業邏輯。

不過，網際網路洗車公司要想培養用戶粘性，將商業模式往汽車保養、汽車美容等方面導入，可能耗時較長，而且網際網路洗車公司也不具備資質，達不到門檻要求。

打車市場是剛性需求，人們在上下班尖峰時段打的困難，而且價格老貴，於是一時間受到用戶青睞。

還有，快車、滴滴有阿里巴巴、騰訊等財團支持，構築起了較高的門檻。

網絡洗車不同，根本沒有找到消費痛點，也沒有行業門檻。

因此，這個行業註定是一個悲劇。

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