區塊鏈在物流行業的發展趨勢和IBM的布局

在信息化如此發達的今天，依舊有很多信息孤島的存在。

在傳統的物流和供應鏈行業，即便實現了數據形式上的互聯互通，但因為標準的缺乏，仍然難以實現數據的有效利用。

而區塊鏈具備特有的能力，能夠為產業間的協作提供非常有效的支撐和基礎服務。

編者按：區塊鏈（Blockchain）作為比特幣的基礎技術，以分布式、去中介化、公開透明、信息不可篡改等諸多特點，近幾年迅速成為大熱話題之一，正在從金融領域向物流供應鏈等更多應用場景擴展。

區塊鏈對於物流行業究竟有何價值？區塊鏈目前在物流供應鏈領域有哪些典型應用？區塊鏈將對物流行業帶來怎樣的影響？區塊鏈在物流供應鏈領域有哪些發展趨勢？針對這些問題，IBM將在《區塊鏈在物流業的應用與發展》連載中一一解答。

IBM作為全球領先的人工智慧解決方案和雲平台公司，3年前便開始了區塊鏈相關業務的探索與實踐。

IBM將在本連載中分4期深入分享其思考與經驗，包括區塊鏈在物流行業的發展趨勢和IBM的布局，現代物流和物流信息化的發展探討，區塊鏈將如何與數字化技術等結合推動物流產業發展，以及區塊鏈在物流領域的案例和發展展望等精彩內容。

過去三年，IBM陸續開展了很多區塊鏈相關業務實踐，包括：與馬士基的國際數字化貿易鏈、在北美構建了全球食品溯源聯盟鏈等。

IBM商業價值研究院（IBV）在2018年5月對來自16個國家或地區的202名運輸行業高管開展了調研，結果顯示：14%的物流業受訪高管（先行者）正在運用和投資區塊鏈； 77%的物流業受訪高管希望在未來1～3年內將區塊鏈網絡投入生產；70%的先行者預計區塊鏈將有助於降低成本、縮短時間和緩解風險。

當前，對於區塊鏈方案提供商來說，最大的挑戰不是技術本身，而是對於行業場景的深入理解和選擇。

長久以來，物流行業因為行業的複雜度而導致重要的創新成果難以快速進入這一領域。

中國物流與採購聯合會副會長兼秘書長崔忠付曾描述過：物流業在中國的發展分四個階段，現在我們正處在第四個階段的入口——數字化轉型可以帶動整個供應鏈、物流行業的發展。

在萬物互聯的時代，我們在基礎層面已經有所準備，但技術始終要站在行業本質的角度來解決問題。

那麼在物流行業裡面，我們面臨的最大的問題是什麼？如何保證分布在行業鏈條上各個角落的信息有效地被連接並被利用？

2017年，IBM對全球12854位（其中1709位來自中國）企業高管進行調研，過去十年，得益於移動網際網路的發展，很多默默無名的中小企業變成了如今的獨角獸巨型企業。

然而全行業只有20%的數據被有效利用，剩下80%未曾被有效利用的數據就存在於很多像物流行業這樣傳統的企業裡邊。

如果它們能被有效利用，以物流企業為代表的傳統企業有很大可能迎來逆襲。

所以，在這個時間節點上，我們去談數字化轉型（IBM更多談的是數字化重塑），即如何運用數據的能力、價值為傳統企業進一步賦能，我們需要有平台型、生態型的經濟做支撐。

這裡面有很多技術需要傳統企業重點關注，比如雲計算、AI、物聯網、區塊鏈。

為什麼要有區塊鏈？因為在信息化如此發達的今天，還有很多信息孤島的存在。

在傳統的物流和供應鏈行業，即便實現了數據形式上的互聯互通，但因為標準的缺乏，難以實現數據的有效利用。

而區塊鏈具備這樣的能力，能夠為產業間的協作提供非常有效的支撐和基礎服務。

一、物流企業正在擴大產業鏈上的協作

崔忠付在回顧整個物流產業高速發展的十年時說：物流行業以及整個供應鏈產業的發展有四個關鍵詞，其中兩個是開放共享和協作。

企業傳統的價值鏈，從研發、生產到銷售，所有的環節都是企業自己掌控。

由於信息化特別是網際網路化的發展，產業鏈間各個企業之間的協作越來越頻繁：有的企業只專注於做品牌、做設計；有的企業專門做供應鏈、做生產；而有的企業專注於做營銷、做市場。

在這種頻繁的企業協作之間，需要有一個非常好的機制、一個非常好的靈活的平台來支撐產業之間的協作。

新的生態系統正在形成，這一生態系統將有更高的運營質量要求，比如在整個過程中需要更好的業務模式來支撐，特別是需要支撐一個更快的產業合作效率。

對於物流、供應鏈行業來講，當試圖去提升整個產業鏈的盈利能力時，會發現這是比較艱難的。

在此情況下，如何去保證整個產業鏈的降本增效，就顯得非常重要。

如何降低成本、提升效率？這些在完成產業內部、企業之間協作時便需要明確共同的業務目標和方向。

所以，我們認為，人工智慧、移動技術、增強現實或虛擬現實技術（AR、VR）、機器人、無人機、物聯網技術等可以造就明天的物流行業領導者。

我們也同樣認為，區塊鏈技術能夠完成一個革命性的商業模式變革。

所謂革命性的商業模式（Disruptive Innovation），來自斯坦福商學院的謝德遜教授把這種創新稱為「源創新」。

源創新的內涵就是要善於組合社會上現有的資源，完成一種新的商業模式的變化。

在產業協同大方向下，如何去有效組合、利用現有企業之間的資源，把它們重塑成一個新型的業務模式，這對物流行業的企業來講至關重要。

二、區塊鏈為何能助力企業和產業實現變革

眾所周知，區塊鏈就是通過數字加密技術將交易打包成區塊，然後把區塊連接起來形成區塊鏈。

區塊鏈到底能做什麼？簡而言之，現有企業之間的協作方式，比如說IT系統、信息化系統之間的協作模式，更多的是通過點對點的信息交換，基於接口、基於web service、基於EDI標準的信息交換。

區塊鏈的不同之處主要歸結成兩個特徵。

1.虛擬一本帳技術

由於缺乏互信、透明，企業各自系統中的記錄是不會分享給另一方，也就造成了產業協作當中的諸多問題，如商業糾紛的產生，就是由於交易參與方各自拿各自商業記錄里的內容說事情。

為了徹底解決這個問題，把商業協作裡面的記錄全部放在一個虛擬的一本帳裡面，只有經過共識、大家認可的記錄才可以放到這本帳裡面；而且一本帳的內容是不可篡改的，在此基礎之上就可以有效實現增信。

因此，我們認為通過虛擬的一本帳提供不可篡改的內容來保證，可以讓陌生人或者說缺乏信任的人之間產生商業性和交換性。

2. 智能合約（Smart Contract）技術

產業鏈條上企業之間是需要協作和協同的，如何保證各個企業、各個參與方之間有效進行協同？傳統上，從線下來看，我們已經通過合同文本來實現交易方之間的責任和義務的釐清和界定。

在區塊鏈上可以通過智能合約技術，把線下各方需要履行的商業義務和責任，通過可編程的方法放到鏈上。

當企業完成了自己對於鏈主或者對於智能合約里的承諾後（其他企業同樣也需要完成各自在智能合約里所承諾的內容），才能完成整合商業網絡下的業務協作。

也就是說，商業智能合約一旦被各方簽署，它將在鏈上保證商業網絡參與方按照承諾去徹底地執行、不可詆毀。

根據IBM的觀點，對企業級區塊鏈，最重要的是：

第一：要有虛擬的一本帳；

第二：要有智能合約；

第三：要能夠提供商業環境下的隱私安全；

第四：要有強大的提供信任的能力，比如通過可插拔的共識算法，能夠支撐萬物互聯的賦能產業端的能力。

三、IBM在物流領域的實踐

IBM在全球已經實現了多個行業內關於區塊鏈的400多個商業應用，其中很多都與供應鏈、物流有關聯，比如攜手馬士基為航運貨櫃生態系統構建全球物流平台；在全球所有國家都關心食品安全的今天，如何運用產業協作的能力來提升整個國家、甚至全世界對於食品安全的要求。

舉一個例子：大家買三明治時，重點會看三明治生產的時間，如果三明治是在三天之內做的，我們就認為它是安全的。

那麼問題來了，三明治裡邊可能還包括蔬菜、雞蛋、培根，甚至番茄醬等等，這些食品的安全信息從何而來？我們從何得知？

從傳統信息化角度來講，我們對食品安全、對於整個供應鏈、對於整個物流也可以用集中化的系統來做，但是效率低下、耗時耗力，並且難以讓消費者建立有效的信任。

IBM和沃爾瑪基於區塊鏈，在全球市場改善食品安全的溯源能力。

大家知道，沃爾瑪在中國賣過豬肉，曾經出現一些問題豬肉（當然跟沃爾瑪沒有關係，可能是在鏈條中的某個環節發生的），沃爾瑪為了找到源頭，花費了7天的時間。

現在如果發生同樣的問題，通過IBM跟沃爾瑪實施的區塊鏈食品溯源平台，只需要2.2秒（近乎於實時溯源）就能夠找到問題點。

它的背後不是一個集中化的系統，而是產業協作的結果。

產業間的企業如何進行協作？沒有標準肯定是不可以的。

區塊鏈提供了這樣一個思路和方法，讓產業之間的協作有了標準。

傳統供應鏈上有核心企業，核心企業有上游的一級供應商、一級銷售商，再往上游、下游都會有。

可能在某一個案例、某一個業務場景里，這個企業是核心的供應商或者核心企業；然而在另外的案例里，它可能是一級銷售商。

在這些複雜的關係里，物流企業又承擔了很多配送運輸的角色，這裡面存在著大量的節點。

由於系統之間缺乏透明度，很多時候容易產生不對稱的信息，進而效率受到影響、容易產生糾紛。

所以我們說供應鏈管理或者說供應鏈協同，特別是產業協同，按照以往的經驗來講，很難找到一個傳統上非常有效的方法去解決。

我們認為在供應鏈、物流領域，通過應用區塊鏈會有很多價值點。

比如運用區塊鏈可以幫助實現高效的文檔工作流。

很多物流企業往往可能發生的就是文本性的文書，儘管單獨提供電子文檔對物流企業的實際工作並不見得會帶來實質性的幫助，但是對於整個鏈條系統以及整個信息的透明化，是需要這部分內容的。

如此一來，通過區塊鏈可以幫助釐清和協同連接各個企業，他們可能會因為不同的信息化水平帶來能力差異，但通過區塊鏈能把這些水平差異有效的彌補起來，更有效地實現產業間或企業間的文檔工作流。

基於同樣的原理，可以實現更好的鏈條可視化，通過一個落地而且有效的結構化標準把林林總總的信息數據拿到鏈上來。

傳統上我們希望聯合幾家企業做一個大型、可視化的集中化系統，這個系統的範圍仍然優先。

而基於區塊鏈，通過產業和企業的廣泛協作，就可以實現更廣泛的產業鏈條上的全局可視化，這也是幾代物流人渴望實現的事情。

不管貨物在什麼時間點、在哪個供應商或者在哪個承運人手中，我們都可以看到詳實而準確的信息。

通過產業之間的協作實現這些能力之後，基於供應鏈、物流的數據和貿易性的增值信息，也可以做貿易金融、物流金融以及更多的衍生服務，如供應鏈溯源、貨品反欺詐等。

四、運用區塊鏈助力物流行業構建平台經濟能力

IBM認為，區塊鏈可以幫助傳統企業或者幾家企業構建產業鏈聯盟，形成平台型經濟，其中包括三個重要因素。

第一是範圍。

剛開始可以從小處、幾家企業，或者說一個區塊鏈聯盟（比如物流協會聯盟）構建一個原型開始，設計和構建生態，疊代式漸進。

第二是激勵。

要做生態性的平台型企業，最重要一點是對於加入的所有企業來說，必須是一個共贏的機制，鏈條上的每一個企業和參與方都要受益。

面向激勵的經濟模式將為生態平台提供源源不斷的發展動力。

第三是治理。

形成有機的治理規則、讓平台經濟產生疊加效應。

比如說很多國內有名望的協會、幾家企業成立一家合資公司，任何一個好的有助於推進整個行業發展的聯盟、生態企業、平台企業向前發展的形式，都是鼓勵和支持的。

同時，為了從區塊鏈技術中獲得最大價值，我們建議物流、供應鏈企業思考三個問題：

1.我們應該以多快的速度發展？開展相關工作之前，必須具備一些關鍵的先決條件，比如在整個供應鏈中實現數字化並建立一致的標準。

區塊鏈投資的規模和速度將取決於企業對轉型的興趣和需求。

2.能否制定全網標準？各企業，尤其是先行者，必須努力構建聯盟和區塊鏈協議，防止不同標準之間出現衝突，從而阻礙區塊鏈效益的實現。

全球區塊鏈貨運聯盟 (BiTA) 是一個由技術公司和運輸公司組成的聯盟，旨在為貨運行業制定區塊鏈標準。

BiTA 致力於提供開放的論壇和教育資源，通過區塊鏈技術帶來的效益幫助那些引領運輸業發展的頂尖企業。

3.能否開拓全新的收益模式？到目前為止，大多數顛覆性的新業務模式都源於小型初創企業，這類企業會利用可用數據來改進現有流程。

那些希望利用區塊鏈來改善數字交易的大型物流企業雄心勃勃，他們將有可能進行大膽的投資，並與物流生態系統的其他成員合作，從而推進全球物流生態系統轉型。

五、IBM在區塊鏈領域的布局

IBM早在十年前，已經著眼於如何應用區塊鏈助力產業發展，並在2015年底將自主平台開放區塊鏈（Open Blockchain，OBC）貢獻到Linux基金會，攜手產業巨頭一起創立了超級帳本項目（Hyperledger Fabric）。

目前超級帳本已經有200個左右全球企業成員（包括來自中國的華為、聯想等）加入，已經是世界上最有影響力的行業聯盟區塊鏈技術標準。

同時，IBM在全球攜手各行業用戶，運用區塊鏈持續變革和賦能各個行業。

比如攜手馬士基為航運貨櫃生態系統構建全球物流平台，與沃爾瑪重構食品安全標準和聯盟，與歐洲最大的九家銀行一起解決幾十萬中小企業的貿易融資問題。

在中國，我們助力郵儲銀行開展資產託管和福費廷業務，與行業領先企業攜手重構物流和金融平台，與行業各個創新企業共建共創嶄新的業務模式等等。

2018年7月，在IBM大中華區最新的「3+3」執行戰略中，把區塊鏈作為基礎核心能力，與物聯網、人工智慧、Watson健康和雲等一起，持續推動客戶和行業的數字化重塑。

作者簡介

馬世韜：資深戰略顧問和大型項目管理專家，現任IBM全球企業諮詢的區塊鏈業務總監，管理並領導IBM國內區塊鏈諮詢和交付團隊，領導和參與了多個富有影響力的區塊鏈創新項目，參與多個大型客戶的企業變革與信息化戰略諮詢。

丁偉：現任IBM中國商業價值研究院院長，在IBM有17年工作經驗，在銀行、電信、零售、交通運輸、公共事業等領域有著豐富的研究和項目實踐經驗，所關注的研究內容包括：行業主要挑戰、行業發展趨勢、政府議程和全球熱點問題等。