日本最大IPO破發，與不用華為的5G有關？
文章推薦指數： 80 %
日本軟銀公司(SoftBank Corp)今日表示，預計不使用華為的5G設備。
該公司又稱，還未決定是否棄用中國製造商的設備，需要了解並遵守政府的指導原則。
不過，軟銀已經決定逐步更換華為4G基站設備，轉向瑞典愛立信和芬蘭諾基亞等公司。
2019年春開始建設的5G基站也計劃向前述北歐公司訂貨。
報導稱，這項決定的背景是日本政府以信息泄露等安全風險為由，在事實上採取了排除中國通信設備的手段。
根據日本調查公司MCA的統計，軟銀2015-2017年度採購的基站的金額整體達到767億日元。
其中，華為基站達到206億日元，中興通訊則為35億日元。
另外，由於日本政府的嚴格要求，目前沒有使用中國造基站的NTT DoCoMo和KDDI也表示，在建設5G網絡時，計劃避免使用中國設備。
此前，路透社披露了日本軟銀決定棄用華為4G設備的背後理由。
報導援引消息人士稱，美國無線運營商巨頭T-Mobile和Sprint都認為，它們的外國母公司——德國電信和日本軟銀集團主動提出停止使用華為技術設備，將有助於美國清除兩家公司進行價值260億美元合併交易時面臨的障礙，「這突顯了華盛頓有多竭盡全力地想將這家中國公司拒之門外」。
相關新聞
軟銀投資相互競爭的網約車企業？知情人：孫正義希望他們合作
全球最大科技投資者軟銀集團股份有限公司（SoftBank Group Corp． 9984.TO） 向世界各地的網約車公司投資了約200億美元，其中包括優步（Uber Technologies Inc．）。
現在，這些公司正展開相互競爭，而其資金至少有一部分來自軟銀。
署名: 東方IC
在日本，優步正準備迎戰中國滴滴出行科技有限公司（Didi Chuxing Technology Co． 簡稱：滴滴出行），後者在軟銀向其投資約100億美元後計劃進軍日本市場。
在印度，優步與當地領頭羊、ANI Technologies Inc．旗下Ola競爭，軟銀擁有後者約30%的股份和一個董事會席位。
軟銀今年斥資77億美元收購了優步15%的股份。
優步和Ola也在澳大利亞爭奪市場，Ola從今年2月份開始在澳大利亞運營。
優步在東南亞市場落後於新加坡的Grab Inc．，Grab總裁2016年離開軟銀加入該公司，此前軟銀向Grab注資7.5億美元。
優步首席執行長Dara Khosrowshahi今年2月訪問東京與監管人員和商業夥伴會面時表示，如果要跟軟銀做生意，就得習慣他們有時還會跟你的對手往來。
軟銀的目標是讓所投資的初創公司相互幫助，Khosrowshahi稱之為「軟銀家族」。
據了解軟銀創始人孫正義（Masayoshi Son）想法的人士稱，軟銀認為隨著世界邁向自動駕駛車輛時代，這些公司可以在研發方面開展合作，並嘗試成立合資企業。
孫正義在不久前的一場新聞發布會上表示，如果優步、滴滴或Grab的管理層之間展開討論並達成協議，以此提升股東價值，軟銀會加以考慮，但不會強迫他們做任何事情。
風險資本家稱，通常他們會小心行事，避免投資於彼此競爭的公司，因為這會導致不信任，並帶來利益衝突問題。
同時，傳統的觀點認為，投資於可能彼此蠶食收入的公司不具有合理性。
新加坡風投公司Golden Gate Ventures的創始人Vinnie Lauria說，軟銀打破了這些規則，部分原因是擁有太多資金，因此它更像是一家專事收購、希望整合市場的私募股權公司。
軟銀高管表示，最終每個地區將有一家網約車公司占據主導地位，同時鑒於每個市場具備的規模，這些公司可能也不會覺得有必要進一步擴張。
高管們表示，不過與此同時，這些公司也不會介意有更多合作。
然而軟銀對其所投資的公司戰略選擇影響有限：軟銀通常持有少數股權，可能擁有一兩個董事會席位。
但對於優步、滴滴和其他初創公司而言，軟銀提供的額外資金意味著它們能具備更強的實力，可以繼續尋求全球擴張。
優步的Khosrowshahi不久前在新德里的記者會上說，軟銀或許有自己的主張，但並非董事會中唯一的聲音。
對於軟銀是否敦促優步與競爭對手合併，他不予置評。
由於嚴格的相關規定，日本是極少數尚未掀起大規模網約車浪潮的主要市場之一。
軟銀希望所投公司間具有的家族式關係在日本已不大可能實現。
軟銀投資的滴滴和優步打開日本市場的戰略相似，有可能彼此競爭。
優步目前在日本的業務包括Uber Eats和黑色計程車調度服務。
滴滴2月份時稱，將與軟銀組建合資公司進入日本市場，並推出一款將乘客與擁有許可的計程車而非普通汽車匹配的應用。
與此同時，Khosrowshahi表示，優步將改變策略，以更好地把握日本規模160億美元計程車行業的機會。
他在2月份東京舉辦的一次活動中稱，顯然需要在日本推出一種不同的商業模式，也就是與計程車行業建立合作關係。
知情人士稱，在印度，Ola擔心軟銀可能迫使其與優步合併業務運營，而不是保持獨立。
Ola成立於2011年，兩年後優步進入印度市場。
去年，軟銀參與了由中國騰訊控股有限公司（Tencent Holdings Ltd．， TCEHY， 簡稱﹕騰訊）領投的Ola規模11億美元的融資，在早些時候較小規模投資的基礎上再添一筆。
與此同時，優步正在與軟銀支持的另外一個對手Grab Inc．爭奪東南亞市場的主導地位。
Grab去年宣布，在由軟銀和滴滴領投的一輪融資中將籌資25億美元。
Grab成立於2012年，在東南亞地區的178個城市開展業務。
優步發言人稱，優步於2013年進入該地區，在60多個城市開展業務。
以色列風投基金Maniv Mobility合伙人Olaf Sakkers稱，事實證明競爭難以遏止。
該基金專注自動駕駛技術。
Sakkers稱，為價格戰的雙方都提供資金將代價不菲。
