百度高級副總裁王勁：5天後我正式離開百度 自己創業

人工智慧之後，百度無人車事業再遇挫。

投資界（微信ID：pedaily2012）3月27日消息，百度公司高級副總裁、百度技術戰略委員會主席王勁在洪泰CEO春分大會上發表演講。

開口第一句話是：「5天後我正式離開百度，自己創業。

」據投資界了解，王勁創業項目名字待定，行業是無人駕駛，目前已經獲得了洪泰的投資。

資料顯示，王勁，畢業於中國科學技術大學計算機系，留學美國並在佛羅里達大學獲得了計算機科學碩士學位。

自1991年起，王勁在美國矽谷的多家公司擔任管理和技術職務，包括甲骨文、Informix和E-Loan等。

2000年，王勁回到中國，歷任阿里巴巴資深技術總監、 EBay中國CTO、 EBay中國研發中心總經理、谷歌中國工程研究院副院長。

2010年4月15日，王勁加入百度，任百度技術副總裁，2013年12月晉升為百度高級副總裁。

同時據其他媒體消息近日的消息報導，王勁招募的兩位技術高管也已經在此之前離開百度。

一位是2012年被招入百度美國研發中心的James Peng，離職前是百度T11工程師；另一位是樓天城，2016年4月加盟百度，是百度最年輕的T10工程師。

據媒體量子位報導，樓天城已經投入AI創業項目Pony.AI。

李彥宏遭「眾叛親離」？

外部受貼吧事件、莆田系等事件影響，內部人才不斷流失，李彥宏不得不大讓步「空降」陸奇，再拉回馬東敏。

如今百度的問題已經不是屢次錯失機遇、總是慢一步那麼簡單。

百度重金押注的人工智慧還難以預知是否會成為其崛起的支點時，已直面著騰訊的「威脅」，如今又到了無人駕駛。

2010-2015年間，王勁通過對百度商業變現產品鳳巢的技術提升，讓百度的收入五年內提升了十倍。

他還在百度負責過諸多的技術業務：創立了百度自動駕駛事業部、百度移動雲事業部、百度大數據部、百度基礎架構（雲計算）部、百度美國研發中心、百度深圳研發中心；並以百度深度學習實驗室（IDL）為基礎，聯合創立了百度研究院，專注人工智慧發展……

百度每一次的調整都伴隨著「削權」，轉折點來了。

2015年12月10日，在王勁治管理下百度把一輛無人駕駛汽車，駛入北京的五環路。

整個往返全程均實現自動駕駛，包括多次跟車減速、變道、超車、上下匝道、調頭等複雜駕駛動作。

最高時速達到100公里/小時。

百度順勢成立自動駕駛事業部，王勁擔任事業部總經理。

2016年9月，百度再次進行架構調整。

王勁所負責的業務，改為「專注」於無人車一個領域。

本月初的百度內部郵件宣布，其對現有業務及資源進行整合，成立智能駕駛事業群組（IDG），由百度集團總裁和營運長陸奇兼任總經理。

其中，百度新成立的智能駕駛事業群組（IDG），將由自動駕駛事業部（L4）、智能汽車事業部（L3）、車聯網業務（Car Life etc. ）共同組成，旨在進一步提升效率、協同發展，更好地推動人工智慧時代的傳統汽車產業升級。

比較有意思的是，百度在內部郵件中還稱，高級副總裁王勁由於個人和家庭原因，將不再擔任自動駕駛事業部(L4)總經理職務。

百度的解釋為，王勁將內部休息調整一段時間。

並且百度高管團隊的官方頁面中已經沒有王勁身影，看來當時的離職消息也並非虛傳。

吳恩達走了、張潼跳槽騰訊、王勁離職創業，下一個會是誰？

巨頭加碼的無人駕駛

李彥宏在出席全國兩會之前表示：「無人駕駛車是一個巨大的商機，在未來，所有車都會實現自我駕駛。

該領域勢必會成為一個潛力無窮的金礦。

」

國內來說，百度算是無人駕駛領域的老大哥。

其發展概況經投資界（微信ID：pedaily2012）整理大致如下：

2013年，百度開始對前沿領域進行項目布局，無人車由百度研究院主導歷時兩年研發；

2015年底，百度無人車實現了城市道路、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。

並成立自動駕駛事業部；

2016年9月，百度獲得在美國加州無人車自動駕駛路測牌照；

2016年11月，烏鎮世界網際網路大會上，18輛百度無人車首次在全開放城市道路的複雜路況下實現自動駕駛試運營；

2017年3月，成立智能駕駛事業群組（IDG），陸奇兼任總經理。

今年初美國CES消費電子展上，百度向全球展示了其在高精地圖生產製造、自動駕駛環境感知等領域的領先技術，並向全球發布自動駕駛開放平台。

此前的財報分析師會上，百度再次表示，未來將繼續加大對智能駕駛領域的投入。

國外來說，特斯拉與谷歌在無人駕駛領域是最為超前。

去年年底，谷歌無人駕駛，終於從幕後走向前台。

滴滴和uber也透露過將進軍無人車行業。

2016年12月14日，Alphabet旗下谷歌公司正式宣布將自動駕駛汽車業務從Google X實驗室分拆出去，成立新公司命名為Waymo。

在此之前，谷歌的無人駕駛項目一直隸屬於谷歌旗下秘密研究部門Google X。

CEO克拉富西克強調，Waymo無意生產無人駕駛汽車，而是致力於開發相關技術。

這種技術可能的應用領域包括打車服務、交通、貨車運輸、物流以及個人使用的汽車等。

再看Uber，對外信息透露並不多，只有媒體報導Uber挖了谷歌無人駕駛部門的牆角。

不過目前也面臨著人才流失的問題。

據外媒Recode透露，Uber地圖團隊的負責人布雷特白朗寧（Brett Browning）和自主感知團隊的主管德魯巴格內爾（Drew Bagnell）於12月第一周宣布辭職。

今年9月，負責機器人商業化的工程主管彼得蘭德Peter Rander 也離開了 Uber。

百度除了面臨蘋果、騰訊、谷歌、英偉達和Drive.ai等科技類公司的競爭外，還有來自傳統汽車生產商，如奧迪、Volvo等等的挑戰。

無人駕駛之路，百度還任重而道遠！

本文為投資界原創，作者：charlotte，原文：http://pe.pedaily.cn/201703/20170327410675.shtml

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