NVIDIA TEGRA K1解析：借新產品尋找新方向（三）

面對Tegra K1，我人們一定會折服於其「宇宙級」的超級性能，但糾結於其「核彈級」的超級功耗，這該怎麼用到日常的手持設備上呢？但估計這一切都是多慮的。

高功耗換高性能？NVIDIA實則另有打算

其實從Tegra 4開始，NVIDIA似乎就不太注重把Tegra產品應用到諸如智慧型手機之類的終端產品上，當然，一些同樣「為發燒而生」的期貨是例外。

從移動終端談現在的Tegra處理器，最叫的上口的恐怕也只有微軟Surface平板了，在談起Tegra處理器的銷路時，NVIDIA也對與微軟的長期合作充滿信心。

往前看，在PC領域微軟和NVIDIA是老朋友，對Windows產品經驗豐富；往後看，在Surface產品上，二者合作的也比較愉快，這次「丹佛」架構原生64位設計的Tegra K1同樣是讓人感覺可能會用於下一代的Surface。

相對於安卓32位系統的遲遲難產，與x86版Windows相同內核的微軟Windows RT系統上到64位可謂易如反掌，在Surface 2中，Tegra 4處理器的「省電核心」等功能特性也日漸完善，這次的Tegra K1無疑更會讓新Surface如虎添翼。

而且如果相比於英特爾的酷睿i系列處理器，Tegra處理器的功耗還是相當低的，無論對於微軟還是NVIDIA，這都是雙贏的事。

從新興產品層面看，NVIDIA同樣謀劃已久。

最近傳聞四起的聯想「終結者」智能電視中，傳言的「200核」中央處理器就有極大可能採用的是NVIDIA Tegra K1（CPU+GPU核心數），而電視可不是對功耗敏感的設備，只要保證性能強勁，多個幾十瓦無關痛癢。

智能客廳和智能家居的發展同樣是未來NVIDIA Tegra處理器關注的領域。

蘋果的CarPlay讓本來就火的智能汽車系統更火了起來，孰不知，NVIDIA就是走在智能車載系統底層硬體發展前列的廠商，這要比高通、三星有遠見多了。

基於汽車市場的處理器，要求GPU擁有更強的計算能力來滿足各種行車設備識別和感應元件的需求，而這正是NVIDIA的強項。

在許多汽車都駛向展台的CES2014上，NVIDIA就為這一用途特別開發了「Tegra K1 VCM」版本，提供個汽車OEM廠商和一級供應商。

Tegra K1 VCM晶片與四核心A15架構的Tegra底層設計相同，可為車輛提供一個完整的計算機系統，能夠運行包括黑莓QNX、安卓、Linux或Windows在內的多個作業系統，廣泛應用於汽車安全和多媒體娛樂系統。

相比之前的處理晶片，Tegra K1 VCM具有更強的性能，在基於雷達 攝像機的高級駕駛員輔助系統（ADAS）傳感系統中，可實現包括行人探測、交通標識識別、車道識別等功能，應用於碰撞預防（PCS）、車道偏移警示（LDW）以及主動巡航控制（ACC）系統。

這一強大的計算中心，對於智能汽車的發展來說是革命性的。

NVIDIA Tegra晶片：拋棄手掌，但前景大好

不得不說，以後在手持設備中可能難見到Tegra晶片的足跡實為一大遺憾。

但我們不妨對比NVIDIA和三星，同是借著安卓設備的爆發打出名聲，現在的三星雖然是銷量老大，但卻被安卓困住了，64位產品沒法上，硬體升級遇瓶頸，新機皇Galaxy S5反響平平；而NVIDIA卻勇於跳出安卓的生態圈，安卓終端、Windows平板與未來前景向好的智能新產業業齊頭並進，加之自生在硬體領域長期的技術積累以及Tegra移動晶片爆髮式的性能增長，潛力實在是不可小覷。

2014年是移動產業硬體領域充滿挑戰的一年，同樣在這一年開篇，NVIDIA就讓我們第一次見識了如此接近當代PC性能的Tegra K1移動晶片。

Tegra K1會顛覆怎樣的移動硬體發展格局，我們期待著驚喜的到來。

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