2019年將是中國產業自主化元年

華為輪值董事長徐直軍接受多家英國媒體採訪時表示，不同的國家基於自己的考慮有權決定選擇哪些廠商部署它的網絡，這在歷史上也是很正常的事情。

華為4G也沒有進入所有的國家，華為的5G也不期望進入所有的國家，只能聚焦於服務好願意選擇華為的國家和運營商。

徐直軍表示，華為的設備在美國基本不存在。

歷史上華為4G服務了美國邊遠地區的人民，幫助運營商為農村邊遠地區美國人民提供了移動通信服務，我們(在美國)也沒有存在，也沒有期望未來的存在。

近日，據美國媒體CNN消息稱道，由於美國政府公開宣布在國內禁止華為後，從而使得美國在通訊領域出現了前所未有的困難，那就是美國在建造5G網絡時經常出現斷線的情況，而且這種情況已經對美國電信運營商造成了巨大的壓力。

與此同時，歐洲國家看到了美國出現了這一狀況後，意識到了禁止華為是一個很錯誤的決定，隨即紛紛向世界發布解除對華為的禁令，並且表示華為不存在有網絡安全的問題。

另外美國媒體CNN還表示，美國此次惡意針對華為的5G網絡，已經給世界多極化發展造成了不必要的麻煩，希望美國政府能夠停止針對華為的行動。

美國專家斯特凡·泰拉爾還指出，如果此時美國政府還要繼續對華為發出禁令，那麼美國的電信行業在未來將會出現一個短時間內無法填補的空缺，而這將對美國後期發展5G技術帶來嚴重的弊端。

基於美國國內政治的博弈及中美關係的不確定性，2019年將是中國產業自主化元年。

下圖是網易統計的2018年全國985畢業生的公司去向，當然了由於有的學校沒有公布就業報告，這並不是一個完全的表格，但是也可以覆蓋大部分的985的本科+碩士+博士畢業生了。

在上圖招收985畢業生超過了150人的全國44家企業裡面，有多少家在被美國人直接打擊？

有華為，中興，航天科工，中國電科，海康威視五家，當然如果算上被美國議員質疑「安全性」的中國中車，那就是6家了。

中興和華為被美國人各種打擊我們都很熟悉了，海康威視是在2018年被禁止參與各種政府和軍方項目。

航天科工和中國電科的子公司，2018年8月1日被美國商務部列入出口管制企業名單，實際上這一天美國人公布的出口管制企業名單，全部是中國企業。

包括中國航天科工股份有限公司第二院以及下屬研究所、中國電子科技集團公司第13，14，38，55研究所以及關聯和下屬單位等等。

而5家企業都是僱傭大戶，其中華為，中興，中國電科僱傭985畢業生的人數都在全國前十位。

海康的僱傭985畢業生人數也在全國前三十位。

華為更是一家就僱傭了接近4000名985高校畢業的應屆生，要知道全國接近40所985高校，每年本科+碩士+博士畢業生也就是三十萬人左右，排除掉繼續深造的，真正的每年就業的也就是二十萬人不到。

以北京理工大學為例，2018年，本科+碩士+博士總共畢業7167人，而總就業人數為4576人，也就是就業人數佔畢業生比例為64%左右。

當然了你可能覺得奇怪，985高校每年都畢業三十萬人，但是每年都就業二十萬人，那還有十萬人去哪裡了？原因很簡單，因為有的人從本科到碩士到博士，就畢業了三次，都會算進畢業人數，但是實際上還是一個人。

像上圖中北理工的本科畢業生有3553人，國內升學+出國有2317人，就業的本科生只有1236人。

所以，在每年20萬的985高校就業畢業生裡面，2018年華為一家招聘3860人，占了差不多接近2%。

如果我們把中國電科+華為+中興+海康威視+航天科工加起來，總共招聘了6286人，差不多占了全國985高校畢業生就業人數的3%以上。

實際上這些企業由於是終端平台型企業，如果他們受影響，那麼上游的企業也會受影響，比如這44家僱傭大戶中就有京東方和華星光電兩家，而華為和中興都是他們的大客戶，如果華為中興的經營受到嚴重影響，他們也不能置之事外。

我們還可以推廣到更多，比如同樣是僱傭大戶的富士康，比亞迪，當然這兩家對985高校畢業生吸引力比較弱，但是同樣也僱傭了大量211院校的2018屆畢業生，而比亞迪除開汽車業務以外，其電子業務最大的客戶也是華為，華為同時也是富士康的大客戶。

以上是美國人對中國企業進行精確制裁的可能影響，實際上美國人還有一個招，那就是全面徵收關稅，也會對中國的對美出口企業造成影響，普通員工可能會因此工資不上調甚至被裁員。

另外值得一提的是，這44家僱傭大戶裡面，有5家汽車企業，其中上汽一家更是僱傭了1248名學生，位居全國第四位。

而2018年汽車市場的下滑，也毫無疑問的影響到了這些僱傭大戶的經營業績，汽車消費的下滑，和房地產市場大量占據了資金也有很大關係。

從中我們可以看出，全國44家僱傭大戶，就有差不多四分之一，受到了美國外部壓力和內部房地產政策的影響，而即使是我們985畢業，付出了多年辛苦讀書努力的天之驕子們，也無可避免的不能置之事外。

畢竟公司業績不好，必然會縮減招募計劃，凍結加薪計劃，這也會影響到個人的收入。

國家的命運是和個人的命運緊密相連的，哪怕是你是個985高校的一流畢業生。

為什麼華為會是2019年的主要打擊目標。

全國的44家985畢業生僱傭大戶，他們能夠得到中國最好學校畢業生的認同，說明這些企業還可以，都是好企業。

這44家企業裡面，銀行有5家：四大行+招行

房地產+基建企業6家：中國建築，恆大，碧桂園，萬科，中國交通建設，招商局集團

網際網路企業5家：騰訊，百度，網易，阿里，京東

科研教育行業2家：中國科學院，新東方教育

電信+電力+醫院基礎設施行業5家：中國移動，中國聯通，國家電網，南方電網，四川大學華西醫院

接下來是作為中流砥柱的21家製造業企業了：

汽車產業5家：上汽，一汽，東風，吉利，廣汽

軍工背景企業8家：中國電科，中航工業，航天科技，航天科工，中國航發，中船重工，中國兵器工業，中國兵裝

電子科技行業企業6家：華為，中興，京東方，海康威視，普聯技術，華星光電

家電企業1家（美的）；軌道交通製造1家：中國中車

這21家製造業企業裡面，數量最為龐大的軍工背景企業（8家），是最早就遭到美國各種形式的制裁和禁運的，2018年美國人也新增了對中國電科和航天科工旗下單位的制裁措施。

當然這些年我們也通過不斷的自力更生，在軍用領域自主化取得了非常大的成績，因此對美國人的制裁併沒有太大的恐懼。

這8家企業為代表的軍工背景中央製造集團，也是中國製造的核心力量之一，不僅是推動中國製造技術進步，也吸納和僱傭了大量的中國一流畢業生，經過幾十年的自主化建設，尤其是在我國位居世界第二的巨量軍備採購金額的支持下，這些企業通過不斷技術攻關，也擁有較高的自主化水平。

接下來的4個產業：汽車，電子，家電，軌道交通

汽車產業中國還非常弱小，中國最大的自主品牌吉利2018年也只有剛好150萬輛，而美帝的汽車品牌在中國有很大的利益，福特，通用，以及2019年新進入中國設廠的特斯拉。

因此在汽車領域，美帝暫時還是可以盡情的享用品牌和技術優勢從中國市場獲取利益。

同時中國本土汽車工業在2018年遭遇了市場寒流，整體發展趨緩，短期內還很難趕超世界一流水平。

汽車工業這個薄弱項，10年的時間也還不足以彌補，以2019年的目標為例，即使是作為自主龍頭企業的吉利，其制定的目標也僅僅為151萬輛，而2018年的銷量為150萬輛，可以說基本不變。

而世界級車企，領頭的大眾和豐田都在1000萬輛以上。

而在家電和軌道交通領域，家電是美國基本在逐漸退出的領域，更重要的是該產業技術成熟度高，中國公司並不依賴於美國技術。

像格力空調使用的晶片，來自歐洲日本的居多，目前也在大規模推動自研。

中國中車，現在也有美國議員在以安全為由對中國中車進行刁難，但是總的來說美國人已經退出了軌道交通製造領域，同時該領域中國是可以全國產化的，制裁意義不大。

因此重點還是電子行業的六家企業：華為，中興，海康，普聯技術，京東方，華星光電。

非常明顯華為，中興，海康三家品牌和系統企業，都在2018年受到了美國的照顧。

目前中興在2018年已經被制裁過，元氣大傷。

而海康威視只是賣安防方案，體量也比較小，2018年銷售收入估計400多億人民幣，不到中興的一半。

普聯技術也同樣體量不大。

京東方和華星光電從事的顯示面板行業，美國已經退出，且這兩家公司是上游企業，和華為中興的表現息息相關。

因此華為會在2019年成為核心打擊目標，華為是一家體量巨大的平台型企業，2018年華為一家的銷售額是超過7000億人民幣，今年華為的目標更是定在了超過8000億人民幣。

而聯想+中興+小米加起來也才4000多億人民幣，要再把OPPO+VIVO加起來，總營收才可能會超過華為。

華為是我國電子產業鏈上游大量供應商的第一大客戶，

在2018年12月的孟晚舟被加拿大扣留事件發生後，大批華為供應商股價重挫。

其中就包括我國第一大消費電子光學產品供應商舜宇光學，我國第一大集成電路製造商中芯國際等，他們都在港股上市，下圖只是港股上市的相關華為供應商來自華為的收入占比，2018年第三季度高盛的估計值。

上圖只是港股的上市企業，如果看我大A股，華為供應商更是為數眾多。

在我大A股，各種華為供應商更是數量眾多，關係到千千萬萬的員工。

美國繼在2018年12月1日通過加拿大扣留孟晚舟之後，更是在2019年1月28日對華為提出了23項刑事指控。

這個時間點非常密集，相隔僅僅2個月。

連續的採取行動，意味著之前耗時較為漫長的調查已經階段性結束，開始進入行動時間。

從以前的無理由禁止華為進入美國市場，直接讓華為喪失全球接近四分之一的美國市場，到現在不斷升級，扣留華為高管，對華為刑事指控，可以說美國對華為的打擊會不斷加碼。

誰也無法預知，2019年會不會發生美國對華為進行全面制裁的黑天鵝事件，而由於華為公司相當於中興+聯想+小米+OPPO或者VIVO的巨大體量，如果考慮到華為及其供應商的僱傭人數，光是每年畢業的985應屆畢業生就會有5%左右受到直接影響，對中國整個上游產業鏈的影響將是非常廣泛的。

華為公司在今年將會面臨非常嚴峻的考驗，目前已經有了確定性的事件是，華為必須投入大量的資源用於應對多場訴訟。

我國政府應該主動成立專門的應對小組，和華為公司對接，全面的制定預案，包括如果美國對華為全面禁售關鍵元器件，如何應對？政府應該主動的幫助華為對接全國各大科研院所，軍工企業的技術資源，通過聯合研發和集中攻關的方式，保證關鍵元器件供應安全。

除此之外，也要發掘韓國，日本，歐洲的關鍵元器件供應商資源，多渠道保證安全。

美國人可能的制裁還包括金融制裁，迫使全球各大外資銀行中斷和華為的合作，使得華為總部無法和各個海外子公司有資金往來，海外的千億人民幣級別的收入資金無法匯回國內，這個也需要國家出面採取措施，保證資金匯路安全。

華為是一個平台，其背後是中芯國際，深南電路，舜宇光學，比亞迪，立訊精密，天馬，京東方，東莞ATL，長飛光纜，中航光電等大批中國本土上游電子產業鏈各領域的龍頭企業。

中國的產業崛起是從平台開始的，這也是全球產業的統一規律之一。

平台起來了，就會帶動上游本土元器件產業崛起，本土的平台偏好於採購本土的元器件。

平台一旦喪失，本國的元器件產業將會只能依賴國外的品牌企業進行銷售。

估計今年中美圍繞著華為進行的攻防戰將會非常激烈。